北京航天飞行控制中心是我国深空测控的指挥调度和管理中心。从神舟到嫦娥，从天宫到天问，北京航天飞行控制中心一路见证着我国航天事业的跨越式发展，为中国航天加注创新力量。

首次火星探测任务北京总调度 鲍硕：现在给您介绍一下我的团队，这是我们团队的总体副主任设计师润东，他主要负责探测器计划、实验状态的制定。这个是我们的平台岗位，这个小伙子现在才98年的。前边是我们的上行控制岗位，航天器的每一帧指令和注入数据都是经他们的手发出的。然后这边是我们的轨道岗位，他们负责每天根据实测的数据去进行轨道的定轨、轨道参数的注入。

2018年初，北京飞控中心火星团队正式组建，这支年轻团队面对的任务，是要在仅有月球探测任务四分之一的准备时间内、在1000多倍于地月的距离上，对火星探测器进行长达数月的持续测控，并一次完成火星探测“绕、着、巡”三个阶段工作。

北京航天飞行控制中心总体室深空探测组组长 金文马：要突破火星制动捕获、进入、下降、着陆、远距离测控通信、长期自主管理以及火星表面巡视等关键技术，实现火星环绕探测、安全着陆和巡视探测，获取火星探测科学数据的目标。 

目前，“天问一号”已成功完成两次轨道修正，国庆节后，它就要通过深空机动脱离地球轨道，向火星轨道靠拢，这是我国首次火星探测任务的重要关键节点。火星飞控团队利用多种创新手段，使任务变得更加直观、高效、可靠。 

首次火星探测任务北京总调度 鲍硕：比如说我们在遥测处理、大屏显示各个岗位三维展示方面，都有一些新想法和新思路，让我们的各个岗位都能更好地去完成相应的工作。

总台央视记者 刘冠青：在北京航天飞行控制中心我们看到两张照片，这两张特殊的照片分别是由嫦娥四号巡视器以及玉兔二号月球车分别拍下的。大家可以在图片当中清晰地看到，月球车在月球表面留下的轨迹，这张照片的摄影师就是玉兔二号的驾驶员团队，该团队在火星探测任务当中，还将会进行火星车的驾驶任务。 

与月球相比，火星距离遥远、星球表面环境更为复杂，这给火星车获取能源和通讯信号带来了很多困难。 

北京航天飞行控制中心深空室主任 于天一：在火星上面接收到的在太阳能上辐射的能源，可能还不到地球的一半，再加上如果有火星大气的影响，这个时候可能会更少。再有就是地球和火星之间遥远的距离，导致了我们每一天和火星车建立通信的时间也是很短暂的，我们对于数据量的传输能力是很有限的。所以我们可能每一个字节都会斤斤计较，就使我们支撑的条件变得很苛刻。

为解决探索火星过程中的一系列困难，火星团队创新了超大变时延开环控制技术、地火空间精密定轨与预报技术、火星探测应急轨道重构技术等八大关键技术，并在几轮的联试联调中反复论证，为任务实施打下了坚实基础。今年年底，在“天问一号”进行地火转移的过程中，嫦娥五号任务也将执行，与此同时，我国的空间站任务也在紧张地筹备之中。 

北京航天飞行控制中心副主任 孙军：北京航天飞行控制中心肩负载人航天和深空探测两大国家工程的重任。我们将以重大任务需求为牵引，突出综合飞控能力建设、基础科研能力提升、高素质飞控人才培养，坚持超前谋划与改革创新，牢记习主席重托，把原始创新能力提升摆在更突出的位置，努力实现更多从零到一的突破，加快实现世界一流飞控中心目标。

来源：央视新闻客户端

编辑：缪小兵