5月1日下午，记者在中铁二十四局南沿江城际铁路项目跨304县道连续梁现场看到，20多名工人正在进行混凝土浇筑后的土工布覆盖、洒水等养护工作。下午5时许，经过近30个小时的连续施工，跨304县道连续梁两侧B节段顺利完成混凝土施工，在南沿江铁路全线率先完成合龙目标，为后续架梁作业奠定基础。

跨304县道连续梁是南沿江二标首架方向唯一一座连续梁，也是打开首架通道的关键。“本次混凝土浇筑方量大、施工跨度长，如何在安全的前提下保障混凝土浇筑质量是摆在施工人员面前的一大难题。从前一天下午开始浇筑，60多名工人日夜轮流换班，全体参战人员紧密配合、严防严控，最终完成连续梁合龙目标，为全线连续梁合龙打响了‘头炮’。”中铁二十四局南沿江铁路项目二分部项目经理陶雷介绍，此次浇筑的跨304县道连续梁，采用支架现浇法施工，主跨56米，全长136米，分为B、A、B共3个施工节段。中跨A节段于4月13日浇筑完成，此次浇筑的两个B节段总长104米，混凝土方量约1500方。

受新冠肺炎疫情影响，该连续梁复工时间比计划晚了近一个月，为全力冲刺上半年“时间过半、任务完成过半”的目标，项目部主动优化施工方案，对照开通目标，倒排施工计划，不断加大现场施工要素配置，快速推进连续梁施工进程，确保夺取疫情防控和复工复产双胜利。中铁二十四局南沿江铁路项目二分部党支部书记姜德明介绍，项目党支部大力开展“打造硬核堡垒 打赢两大战役”主题实践活动，及时成立党员包保责任区，充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。积极开展劳动竞赛，与作业队伍签订责任状，紧咬年中提梁架桥目标不松劲，层层压实全员责任链条，多举措确保架粱通道如期贯通。

南沿江城际铁路是江苏又一条东西向快速交通走廊，线路自南京的南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的通沪铁路太仓站，正线长278.53公里，设计时速350公里。2022年通车后，该铁路将发挥沪宁通道的辅助客运通道功能，对于贯彻落实“长江经济带”“东部地区率先发展”等战略，完善区域城际轨道交通网，提高铁路运输能力和服务质量，促进区域经济协调可持续发展等具有重要意义，届时沿线地区将融入沪宁一小时高铁圈。

今年江苏高铁建设火热，4条大铁路正开足马力、挂图作战，确保年内开通目标不动摇，北沿江高铁、沪苏湖铁路正加快推进投资建设前的各项工作，争取年前开工建设。通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路等一批重点铁路项目将陆续上马，江苏铁路环成网正在加快密织，预计年底，高铁时代“轨道上的江苏”将覆盖12市，按照“省内全域一体化”的发展理念，江苏正逐步构建内畅外联、快捷高效的现代综合交通运输体系，积极抢抓长三角一体化发展新机遇。

来源：交汇点

编辑：方超