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【镇事今编】电动自行车?电动摩托车?别再傻傻分不清,按“需”骑行千万莫坏了“规矩”

2019-04-18 14:40

新国标电动车

今日镇江讯  4月15日,电动自行车新国标在镇江正式实施,不符合新国标的电动自行车一律不得生产、销售,对领取《备案登记信息牌》的电动自行车实行过渡期管理,过渡期至2024年4月14日,过渡期届满后不得上路行驶……(详见@镇江电动车车主:4月15日起全省统一车牌 “非标”电动车禁止生产销售

“CCC”认证的电摩

17日,记者实地探访镇江电动车销售市场,各大电动车卖场旧国标电动车已不见踪影,取而代之的是新国标电动车和“CCC”认证的电摩(电动摩托车)。


有购车意愿的市民

多持观望态度

“最高设计时速不得超过25公里、必须具有脚踏板功能……”这是2019年电动车新国标。那么,市民选购的时候如何能直观地判断出车辆是否符合新国标呢?

“新国标车每辆车身都会有铭牌,上面有车的型号、生产厂家等信息。”位于中山西路的新日电动车专卖店销售人员介绍说。

记者认真观察发现,每辆车座位下方就有铭牌,上面标注了车辆型号及生产厂家等相关信息。

17日上午,在中山东路爱玛动车专卖店,市民王女士过来想买车。销售人员热情地介绍了新国标车和电摩。王女士表示,自己不用上班,买车只是用来代步,对速度和里程没什么要求。

试车的时候,车辆发出“叽叽叽”像虫子叫一样的声音,王女士以为车坏了。

销售人员解释,新国标电动车时速达到15公里时会持续发出提示音。王女士大呼受不了,速度稍微快一点就要听到这样的“噪音”,谁受得了?于是她决定再等等看。

很多市民对新国标的“最高设计时速不得超过25公里”表示“不太能接受”。市民徐先生坦言,自己的孩子在上初中,原来的“某鸟”电动车太小了,不但孩子坐着难受,而且因为动力不足,别说上坡,就是平地骑车都费力,想换一辆动力强劲些的电动车。徐先生说,没想到碰到新国标出台,电动车时速不许超过25公里,这动力能带得动人吗?另外,他听说新国标对电动车的电池功率也有限制,充满一次电能跑多久?心里实在是没底。

有类似徐先生这样顾虑的人不在少数,记者在采访中发现,新国标的动力问题是许多人心里的“疙瘩”。如果买了符合新国标的电动车,却载不动人、驮不了物,那还不如不买了。


电动摩托车

暂时无法上牌

“新国标车限速25公里/小时,实际行驶里程大概只有30多公里。”位于中山西路新蕾电动车专卖店销售人员介绍说。

前来购车的市民林先生说,他住在万科,距离市中心比较远,新国标电动车显然不能满足自己的需求。他想购买“CCC”认证的电摩。

销售人员坦诚地说,目前还不清楚电动摩托车是否需持证,又如何上牌呢?

林先生表示,等相关政策出台后再说吧。

记者从镇江市市场监督管理局获悉,现在销售的“CCC”认证的电摩,不符合电动车新国标,但是达到公安部关于机动车产品要求,进入工信部机动车产品目录。目前电动摩托车还不能上牌,需要等镇江出台相关政策后,才可以上牌。


旧国标电动车库存

如何解决

4月15日新国标正式实施后,镇江不允许销售旧国标电动车。但记者发现,目前镇江很多商家仍有大量库存。那么,这些旧国标电动车又该如何处理呢?

镇江新欣电动车业有限公司总经理、镇江电动车行业协会会长王泽政表示:

如今,很多地方出台了相关政策来处理旧国标电动车库存。例如,重庆对4月15日前在用的非标车设置3年过渡期(2019年10月15日至2022年10月14日),这意味着虽然4月15日起不符合新国标的电动车不能在门店出售,但可以放在仓库销售,只要在10月14日前办理预登记手续并领取预登记凭证即可。10月15日起,预登记凭证可直接换取临时信息牌,就能合法上路。

希望镇江也能有类似的政策出台,来处理旧国标电动车库存。

采访中,电动车销售人员强烈表示,希望政府能够早日出台相关政策来处理旧国标电动车库存。现在大量旧标车积压在仓库,对电动车销售企业造成严重的打击。


仍有小店

带牌销售旧国标车

“15日之前,由于有5年缓冲期,前来购车的市民很多。但是,从15日到今天我这里没卖出一辆车。”位于中山西路的爱玛电动车专卖店销售人员抱怨说,“这几天,不少市民来打听,也就是看看不买。”

与电动车专卖店销量惨淡相比,这几天某些巷子里的小电动车商户却生意火爆。

在大市口附近的一家电动车修车铺,店面前面的空地上整齐地摆放着十多辆上着旧车牌的旧国标电动车。

当记者问及,车子都上了牌,那岂不是花了钱,车还是别人的?”工作人员称,车牌都是以前的,交警不会认真查的。



记者手记


电动车新国标的出台实施其实是便利、安全、效率多方面考量的平衡。虽然新国标限制了车辆的速度和电池的功率,给骑车人带来了不方便。

但是,如果需要更快的速度和航程,那就不是电动自行车应该承载的功能。

如果追求更快的速度,那就要选择机动车了,例如市场上出现的电动摩托车。

新国标明确了电动车划分依据,明确了非机动车与机动车的区别,避免出现了之前旧国标里的电动车打非机动车插边球的情况。

而且,新国标全面提升了电动自行车的安全性能,由原来的部分条款强制改为全文强制,增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标。

最后,希望咱们镇江能尽快出台相关政策,让需要买车的市民不再困惑、不再观望。


全媒体记者  缪小兵

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新国标电动车

今日镇江讯  4月15日,电动自行车新国标在镇江正式实施,不符合新国标的电动自行车一律不得生产、销售,对领取《备案登记信息牌》的电动自行车实行过渡期管理,过渡期至2024年4月14日,过渡期届满后不得上路行驶……(详见@镇江电动车车主:4月15日起全省统一车牌 “非标”电动车禁止生产销售

“CCC”认证的电摩

17日,记者实地探访镇江电动车销售市场,各大电动车卖场旧国标电动车已不见踪影,取而代之的是新国标电动车和“CCC”认证的电摩(电动摩托车)。


有购车意愿的市民

多持观望态度

“最高设计时速不得超过25公里、必须具有脚踏板功能……”这是2019年电动车新国标。那么,市民选购的时候如何能直观地判断出车辆是否符合新国标呢?

“新国标车每辆车身都会有铭牌,上面有车的型号、生产厂家等信息。”位于中山西路的新日电动车专卖店销售人员介绍说。

记者认真观察发现,每辆车座位下方就有铭牌,上面标注了车辆型号及生产厂家等相关信息。

17日上午,在中山东路爱玛动车专卖店,市民王女士过来想买车。销售人员热情地介绍了新国标车和电摩。王女士表示,自己不用上班,买车只是用来代步,对速度和里程没什么要求。

试车的时候,车辆发出“叽叽叽”像虫子叫一样的声音,王女士以为车坏了。

销售人员解释,新国标电动车时速达到15公里时会持续发出提示音。王女士大呼受不了,速度稍微快一点就要听到这样的“噪音”,谁受得了?于是她决定再等等看。

很多市民对新国标的“最高设计时速不得超过25公里”表示“不太能接受”。市民徐先生坦言,自己的孩子在上初中,原来的“某鸟”电动车太小了,不但孩子坐着难受,而且因为动力不足,别说上坡,就是平地骑车都费力,想换一辆动力强劲些的电动车。徐先生说,没想到碰到新国标出台,电动车时速不许超过25公里,这动力能带得动人吗?另外,他听说新国标对电动车的电池功率也有限制,充满一次电能跑多久?心里实在是没底。

有类似徐先生这样顾虑的人不在少数,记者在采访中发现,新国标的动力问题是许多人心里的“疙瘩”。如果买了符合新国标的电动车,却载不动人、驮不了物,那还不如不买了。


电动摩托车

暂时无法上牌

“新国标车限速25公里/小时,实际行驶里程大概只有30多公里。”位于中山西路新蕾电动车专卖店销售人员介绍说。

前来购车的市民林先生说,他住在万科,距离市中心比较远,新国标电动车显然不能满足自己的需求。他想购买“CCC”认证的电摩。

销售人员坦诚地说,目前还不清楚电动摩托车是否需持证,又如何上牌呢?

林先生表示,等相关政策出台后再说吧。

记者从镇江市市场监督管理局获悉,现在销售的“CCC”认证的电摩,不符合电动车新国标,但是达到公安部关于机动车产品要求,进入工信部机动车产品目录。目前电动摩托车还不能上牌,需要等镇江出台相关政策后,才可以上牌。


旧国标电动车库存

如何解决

4月15日新国标正式实施后,镇江不允许销售旧国标电动车。但记者发现,目前镇江很多商家仍有大量库存。那么,这些旧国标电动车又该如何处理呢?

镇江新欣电动车业有限公司总经理、镇江电动车行业协会会长王泽政表示:

如今,很多地方出台了相关政策来处理旧国标电动车库存。例如,重庆对4月15日前在用的非标车设置3年过渡期(2019年10月15日至2022年10月14日),这意味着虽然4月15日起不符合新国标的电动车不能在门店出售,但可以放在仓库销售,只要在10月14日前办理预登记手续并领取预登记凭证即可。10月15日起,预登记凭证可直接换取临时信息牌,就能合法上路。

希望镇江也能有类似的政策出台,来处理旧国标电动车库存。

采访中,电动车销售人员强烈表示,希望政府能够早日出台相关政策来处理旧国标电动车库存。现在大量旧标车积压在仓库,对电动车销售企业造成严重的打击。


仍有小店

带牌销售旧国标车

“15日之前,由于有5年缓冲期,前来购车的市民很多。但是,从15日到今天我这里没卖出一辆车。”位于中山西路的爱玛电动车专卖店销售人员抱怨说,“这几天,不少市民来打听,也就是看看不买。”

与电动车专卖店销量惨淡相比,这几天某些巷子里的小电动车商户却生意火爆。

在大市口附近的一家电动车修车铺,店面前面的空地上整齐地摆放着十多辆上着旧车牌的旧国标电动车。

当记者问及,车子都上了牌,那岂不是花了钱,车还是别人的?”工作人员称,车牌都是以前的,交警不会认真查的。



记者手记


电动车新国标的出台实施其实是便利、安全、效率多方面考量的平衡。虽然新国标限制了车辆的速度和电池的功率,给骑车人带来了不方便。

但是,如果需要更快的速度和航程,那就不是电动自行车应该承载的功能。

如果追求更快的速度,那就要选择机动车了,例如市场上出现的电动摩托车。

新国标明确了电动车划分依据,明确了非机动车与机动车的区别,避免出现了之前旧国标里的电动车打非机动车插边球的情况。

而且,新国标全面提升了电动自行车的安全性能,由原来的部分条款强制改为全文强制,增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标。

最后,希望咱们镇江能尽快出台相关政策,让需要买车的市民不再困惑、不再观望。


全媒体记者  缪小兵

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