4月11日，记者从江苏省交通运输厅获悉，2019年到2020年，江苏将力争开工建设8座过江通道。龙潭、常泰、张靖、润扬等一批过江通道前期工作正在快速推进中。其中，龙潭与常泰长江大桥近期更是“动作频频”。目前，龙潭长江大桥设计方面的11项专题研究及水土保持方案都已经通过专家评审，常泰长江大桥共有12项专题研究通过了省交通工程建设局组织的专家审查。

龙潭长江大桥位于长江南京段与镇扬段分界处，北岸连接扬州仪征市，南岸连接南京市、镇江句容市。工程按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。跨江主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，跨度规模位列世界前列。研究单位在设计阶段围绕精细化、耐久性，着力解决大跨度悬索桥主缆、吊索、活动构件等结构防护难题。 11项专题研究工作已经通过了专家审查。 4月初，《龙潭过江通道工程水土保持方案报告书》也通过了技术评审会评审。

常泰长江大桥连接常州与泰州的泰兴市，是世界首座采用三种交通方式合并过江的跨江大桥，主航道桥为世界上最大跨度公铁两用斜拉桥，专用航道桥为世界上最大跨度公铁两用钢拱桥，下层桥面公路、铁路采用非对称布置。主桥和辅桥跨度均为世界同类桥梁之最。

研究单位在设计阶段针对项目超大跨度、多功能、非对称荷载等特点、难点开展重点攻关，将系统解决超大跨度多功能非对称荷载公铁合建桥梁设计难题，对支撑常泰长江大桥设计和施工、提升超大跨度公铁桥梁建造技术水平等具有重要意义，同时也为同类跨江大桥建设提供参考。目前，共有12项专题研究通过了省交通工程建设局组织的专家审查。

龙潭长江大桥建成后，将实现南京与仪征乃至盐城之间的顺捷交通。待宁盐高速、仪征至禄口两条高速公路建成，南京到盐城将能够实现直达，开车只需要1个多小时。常泰长江大桥建成后，经此前往泰兴，至少可节约半小时车程。

来源：现代快报

编辑：何冰