截至30日15时，重庆公交车坠江事故搜救工作取得突破，救援人员在位于长江二桥上游约28米、水深约71米处坠江的公交车上，救捞出第7名遇难者遗体，同时还发现2名遇难者遗体。

据应急管理部有关负责人介绍，目前下潜作业已基本摸清坠江公交车水下情况，初步了解公交车呈30度角前倾、车辆结构部分受损。同时据勘测发现，水下有乱石、乱流等危险因素，可见范围只有1至2平方米，潜水作业难度大、危险性也大。

据了解，坠江公交车位于水下71米（压力是标准大气压的8.5倍）处，超过一般60米空气潜水极限，需要使用专业氦氧的气体配比，稍有不慎潜水员将有生命危险。此外，潜水员在淡水中氦氧潜水作业每次作业最长时间为35分钟，需要5到6个小时来增减压，每次作业后需休息24小时。

由应急管理部牵头的部际联合工作组要求，开展潜水作业时一定要确保潜水员自身安全，要切实做好超水深潜水作业安全保障，确保救援工作科学安全有序有效进行。目前，救援现场已调集20余名具备深潜能力的潜水员在现场后备接替，现场医疗、应急等潜水保障组也已做好安全保障预案。

据悉，重庆万州区“10·28”坠江事故按照已制定的三个步骤救援方案，29日下午已准确定位落水车辆位置，成功完成第一个步骤；30日进入关键的第二个步骤，组织潜水员潜入江底车辆搜寻救捞被困人员，并进行车辆栓套、固定，为进行第三个步骤的起吊作业做准备。

来源：新华社 记者 叶昊鸣

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30日8时许，记者在重庆万州公交车坠江搜救现场看到，第3具遇难者遗体被打捞上岸。

据了解，30日6点30分左右，潜水员下水后发现一具遇难者遗体，随后打捞上岸。其身份已初步核实，系失联人员。至此，事故现场已累计打捞出3名遇难者遗体。

现场救捞专家表示，目前打捞作业水下环境复杂、潜水难度大，存在一定困难。另据交通运输部上海打捞局救捞工程船队队长周东荣介绍，截至29日23时，所有深潜设备均已到达码头。由于有危险品气体和大型设备不适合空运，这些专业设备在路网交管部门通力协作下以最短时间从上海运到万州。

周东荣说，公交车下落速度较快，外加水流影响及江水较深，寻找公交车的具体位置比较困难，通过多波束扫测仪器和水下机器人探测到车辆位置后，发现水深有73米左右。一般超过60米水深是空气潜水极限，需要使用专业氦氧潜水技术，而且潜水前需要根据实际水深配置潜水员呼吸用的氦气和氧气的比例，否则潜水员可能会有生命危险。

由于氦氧潜水作业时间较短，潜水员每次作业时间在35分钟左右，并需要5到6个小时来进行水下减压和减压舱减压。目前该救捞队已调集18名具备深潜能力的潜水员到达现场。同时，现场医疗、机电、应急等潜水保障组也已全部到位。

此外，据前期勘测发现，水下环境复杂，有乱石、钢结构、渔网和乱流等危险因素，潜水员水下可见范围只有1-2平方米，潜水作业难度比较大。

来源：新华社 记者 陈国洲、韩振

编辑：陈路