今日镇江讯（通讯员 何战胜 全媒体记者 朱美娜）“咱们20多年的交情了，项目情况特殊，马上要开工，这个忙一定要帮啊！”工地负责人接连催了几个电话，没有得到驻镇央企中交二航局三公司船机负责人的答复。

原来，前不久，外单位承建上海长兴岛一个码头改建项目急需桩船去打桩开工，多方面的原因，而该单位桩船碰巧坏了需要大修，临时找到二航三公司。但是百密一疏，核查航行图、水位图后，大伙傻眼了，桩船进不去，原来进入码头作业区，必经的咽喉之地的河口中间有块泥潭，长60多米，宽40多米，这处水深只有2.3米，航工桩七吃水有3米。“河口处较狭窄，拖轮拖带桩船怎么走都绕不开这块泥潭，桩七肯定会搁浅。”

桩七沉桩作业

另外，二航三公司另外两艘桩船正在江苏大丰港码头抢工，停驻在南通的航工桩七自然是首选，桩七船长55.2米，型宽25米，桩架69米约23层楼高，桩船船体类似于长方体，很稳，但是行进显笨重，业内戏称大桩船为“笨熊”。

“最简单的是挖泥船把这处泥潭的淤泥、砂石挖走。”该项目生产经理无奈的说，这里挖泥施工还要保障通行，挖泥船至少需要半个月，5天就要打桩开工，项目部等不及。

“没有百分百的安全，肯定不去，老朋友也不能答应，安全生产不能冒险作业。”二航三公司船机分公司负责人态度坚决。“再研究讨论，看看还有没有其它的安全方案。”大伙各抒己见。通过对长兴岛的近期的风、浪、潮况、潮汐、天气的综合对比分析，二航三公司船机分公司现场总调王金龙与航工桩七、航工2002拖轮船长等发现了一个“良机”，就是第3天的上午11点半可以安全过关。因为此时涨潮达到2米，小浪为1米，平潮时间为68分钟，桩七有足够的时间过泥潭。

把握“良机”上，大伙措施意见不同：有主张用2艘拖轮，干脆利索过关；有主张用1艘拖轮；还有人主张用锚艇。

“大家多想想，考虑周全，终归用数据来说话”王金龙介绍，结合现场人员对河口处的复测数据，大伙进行模拟推演，考虑当天的风浪流，桩船与拖轮的惯性等，大伙最终同意了最安全的方案，就是用锚艇把桩七两个前进缆的海军锚抛出100多米，抛锚成倒八字型，桩七自行移船绞车前行，拖轮2002先护航后吊拖桩七。

第3天上午10点半，潮水的上涨幅度逐步减小，桩七船员提前准备了备车，桩架向后倾斜5度，在风起浪涌中，桩七平稳渡过了泥潭，到达了码头作业区，整个拖带作业实现了安全与低成本的完美结合。不久后，挖泥船驶来对泥潭进行了挖泥拖运，确保航道河口咽喉处的通行安全。

编辑：朱超

审核：解斐