曹 源

老式的办公楼、水泥的墙面、有年代感的厂房……在外行人看来，这家学府路和禹山北路交界处的汽车配件厂似乎有些寒酸。但业内知名度却不小，许多人慕名前来寻求合作，其中还不乏上汽大通、南京依维柯、江淮汽车等大公司。

说起林森汽配的“技术第一人”，当系今年已56岁的公司技术总监夏林祥。1980年，作为农家子弟的长子，下面还有两个弟弟一个妹妹，夏林祥放弃了考大学的机会，来到当时还是丹徒汽配厂的企业当了临时工，早早参加工作补贴家用。一开始，他跟着厂里唯一的工具磨工师傅殷福华学徒。前三个月，师傅没让他动手实际操作，他只是多看多记。不想殷师傅突发急性阑尾炎住院，全厂刀具没人会磨，眼看就要停产，这可急坏了大家。

初生牛犊不怕虎，夏林祥自告奋勇站了出来，说：“让我去试一试吧！”事急从权，从来没在机床上实际操作过的夏林祥就这样赶鸭子上架了，“当时紧张得心里直打鼓，旁边围了好多厂里的领导和师傅，我一边回忆殷师傅平时的操作动作，一边调试设备，慢慢摸索着做。”夏林祥回忆起当年，“本来上机器五分钟就该磨好的刀具，最后花了近一个小时才做好。”没想到，临危受命的夏林祥磨出的第一把刀具就非常好使。而从那时起，因为读过高中，好学肯干的他在厂里的青年职工中崭露头角。

别人要学徒三年期满，可夏林祥两年就出师了，师傅对他的评价是“青出于蓝”。因为磨工工作日趋熟练，夏林祥有了更多空闲时间帮着其他工种的师傅打下手、帮忙。很快，踏实勤快又聪明的他受到了厂里老师傅的一致好评，“一教就懂，一上手就会，小夏真是块好材料！”

1987年，江苏省开展“百万青工兴百业”技术大比武，其中有一项是青年钳工的比赛。当时，夏林祥已是厂里的团支书，虽反复动员厂里的青工参赛却无人报名。一了解，原来大家有“怕比不好、出丑丢人”的心态作怪。于是夏林祥带头报名激励大家参赛，“是想磨工参加钳工比赛，我来垫底，打消大家顾虑”，可不曾想，夏林祥竟一路过关斩将，先后取得了县、市第一名的好成绩。“磨工技术，注重的就是精准、细致，我用磨工的技术要求来做钳工的工作，自然是又快又好。”时至今日，夏林祥认为，正是当年做磨工打下的基础成就了他的“技术大牛”。

此后，夏林祥一发不可收，省市钳工比赛头名成了家常便饭，1990年全国大比武在少带了量具“高度规”的情况下还取得了第8名的好成绩。因为技术领先过硬，他从一个工人成长为厂领导，陆续担任了新产品开发车间主任、技术总监、总经理等职务，其间他还受益于跨世纪青年人才工程，圆了自己的大学梦。

2005年，依维柯客车侧拉门攻关项目遇到了一个大难题，按意大利设计方案制作的侧拉门中滑块，总是难以通过10万次开启闭合实验。当时的南汽团队试了很多方法都不能解决，找到夏林祥后，他大胆地修改了意大利的设计方案，一举通过了测试。“其实也没什么秘诀，原来哪个地方弱就在哪攻关，原移门中滑块是冲压焊接件，由于承载力大，设计强度不够，我把它改进为精密铸造件，局部增强后极大地提高了该件的机械强度，提高了使用寿命。”当年，林森汽配因此被南汽表彰为优秀供应商。此后，夏林祥还为新款依维柯解决了后开门限位器开关门占空间等难题，“有问题找林森汽配的夏总”成了不少业内人士的共识。

夏林祥对于技术改造有着自己的执著，不迷信国外设计，他和团队先后承接了60多个汽车零部件的技术攻关产品试制和国产化验证任务，先后创造经济效益达数千万元以上，他也先后成为省、市劳模，获得了全国五一劳动奖章。

“中国制造在国际舞台要更有竞争力，必须有一大批能工巧匠支撑。”作为省市钳工比赛当仁不让的裁判长，夏林祥更加关心青年工人的成长，他是镇江技师学院的客座专家，是职工技校、江南学校的校外辅导员，在他的言传身教下，一大批学生、青工得以迅速成长。2013年，夏林祥技能大师工作室成立，近年来，他还获得了镇江市首席技师，镇江市十大工匠，金山英才等表彰。今年5月，还被评为丹徒区首届最美人物。夏林祥说：“我为自己是一名工匠骄傲，社会的进步需要我们的努力，我将始终为企业、为新时代的中国制造贡献自己的力量。”

（作者单位：镇江日报社）