今日镇江讯   “车主质疑纯电动轿车续航能力‘缩水’问题出在哪？ 7月19日“今日镇江”客户端报道了扬中唐先生购买不足一个月的广汽埃安纯电动轿车，镇江丁卯埃安汽车销售服务有限公司原本承诺一次充电续航500公里，但跑下来实际续航只有350公里左右的消息。报道后，引发多方关注，包括唐先生在内，一直都在等待一个最终的“处理”结果。

8月2日，记者追踪各方后，目前埃安电动汽车续航“缩水”事件，已有了最新进展。尽管涉事双方都有“说法”，但唐先生的更换电池及退车要求，均被镇江丁卯埃安汽车销售服务有限公司负责人周总“回绝”。

电池检测正常，“问题”出在“用车习惯”？

在镇江丁卯埃安4S店内，销售经理小解及唐先生车辆的销售员小骆，再次接待了记者。解经理说，报道后，包括他们部分客户在内，都很关心这件事，并就续航问题进行咨询。

解经理坦言，类似唐先生新车电池续航“缩水”，他们还是第一次遇到。关于埃安电动汽车的电池问题，此前他们遇到过一次。当时后台监测到一辆车的电池有安全隐患（不是续航问题），他们就直接让车主过来更换了。

记者报道后，解经理他们就联系了唐先生，由唐先生的儿子即一直驾驶该车的小唐，将新车开到4S店，到售后进行了监测，结果发现电池压差正常。“这一检测结果正常，证明电池续航没有问题”，解经理说。

既然电池没有问题，那问题到底出在哪里呢？解经理和小骆同时将“问题”指向了小唐对新车的“使用方式”，即小唐的“用车习惯”有问题。

“陪跑”或者“试车”，否则可以“继续维权”！

“小唐将车子开过来时，我们发现有问题，他使用的都是NOM（普通模式）”，小骆说，当时我们就建议其驾驶中使用“单踏板模式（IPEDAL）”或者ECO（节能模式）。

“当然，驾驶中使用NOM（普通模式），功能更强，正常也费点电”，小骆告诉记者。现场，就记者提出能否找第三方来检测电池时，解经理明确表示：可以让第三方来检测，他们也愿意派人员陪同，但检测发生的费用，他们做不了主。

上周，记者又联系了镇江丁卯埃安汽车销售服务有限公司负责人周婵君。她说，检测过了，唐先生车辆的电池没有问题，车子也没有问题。为了能找出问题并解决问题，她建议4S店员工可以跟小唐“陪跑”，看看能否跑出500公里的续航。再者，小唐可以将车子留在店内，由4S店员工来试车，看看续航350公里这一数据，是否真实！

对于唐先生提出的更换电池、更换新车，周婵君明确拒绝。“如果唐先生不认可埃安售后的检测结果，又不肯试车，那么他可以继续维权。”

设置两种驾驶“模式”，我的车子我不能做主？

“车子开过去，他们进行了一个简单的检测，就讲没有问题”，8月2日，一直驾驶新车的小唐告诉记者，期间他们就说小唐的驾驶模式不对，没有使用节能模式驾驶，并且让其在镇江金港大道上驾驶时，最好不要超过100码，跑个80码就好。

但小唐很是委屈地说，他在镇江做巡特勤，单位位于镇江城西，从扬中家中到单位有51公里。他每天一早从家中出发，交通路况好一点不堵车，用普通模式驾驶他也要一个小时，有时还不止。如果使用节能模式驾驶，那要跑到什么时候？自己上班来不及啊！

再者，小唐说自己花钱买的车，既然新车又提供了“普通模式”，那为何自己不能使用“普通模式”来驾驶？如果仅仅为了“续航”500公里，那车辆直接使用一种“节能模式”岂不“一了百了”？干嘛还要设置一个“普通模式”，来自找麻烦？还有，在路况良好的镇江金港大道上，一辆新车连100码都不能跑，这个新车难道没有“问题”吗？

4S店如果“试车”或者“陪跑”，每小时慢慢的跑个三五十公里，“续航”里程可能是上来了，但这样的车子和车速，要它又有什么用？面对记者，唐先生父子不约而同的质问镇江丁卯埃安汽车销售服务有限公司：“说一千道一万，我自己花钱买的车，为何我自己不能做主？用什么模式来驾驶，要听4S店人的安排？”（全媒体记者  朱美娜）

【此前报道】车主质疑纯电动轿车续航能力“缩水” 问题出在哪？

编辑：何冰

审核：沈菲