今日镇江讯 晚上7点，忙碌了一天的王女士开车回家。进入小区，绕了两圈，怎么也找不到车位。穿梭在楼栋间，固定停车位无法停，临时停车位已经“满满当当”，几乎所有能够停得了车又不影响其他人通行的地方都停了车。无奈之下，王女士只得再次把车开出小区，找到离家约700米的一个小型停车场。

事实上，和王女士一样，不仅每日回家找停车位困难，即使是上班到单位找个停车位同样也不容易的市民不在少数。据统计，截至2020年末，我市机动车保有量达到76.28万辆，其中私人汽车保有量59.57万辆。随着汽车保有量不断增长，车位逐渐供给不足，“停车难”成为城市发展中出现的新问题。

而由于局部地区、部分时段的供需不平衡，无处停车、停车不便，导致一些人乱停车，草坪、自行车道、健身场所甚至消防通道……在一些车主眼里，都成了“停车场”。这些行为不仅影响了居民日常生活，还可能破坏环境，乃至造成一些严重的安全隐患。

事实上，为了解决这一经济社会发展过程中出现的“新问题”，近年来，我市一直高位谋划部署，把解决“停车难”作为城市治理的一项重要工作，助推停车管理高质量发展。

为全面推进城市公共停车设施建设、规范停车管理，我市于2013年成立镇江市停车管理工作领导小组，并成立镇江市公共停车管理处作为管理主体，负责政府投资建设的公共停车场及道路停车泊位的管理、对社会经营性停车场的监督管理以及推进互联网＋停车全覆盖特许经营项目等，并参与市区停车场建设的规划、工程验收等工作。同年，我市还出台了《关于进一步加强市区公共停车管理的实施意见》和《镇江市市区机动车停车场管理办法》，引领全市公共停车规划建设发展。根据实际工作需求，目前市公共停车管理处也已经完成了《镇江市市区机动车停车场管理办法》修订工作，报市司法局审核。

而要解决“停车难”这一城市治理之“痛”，科学规划、加强停车设施建设，补足停车缺口、使停车位与机动车保有量“增长曲线同向”是基础。

据了解，2018年至2021年，市委市政府连续四年将优化停车管理纳入年度民生“十件实事”项目。2018年，市城管局牵头会同相关部门制定了《镇江市“停车便利化工程”三年实施方案》，编制了《镇江市中心城区停车设施专项规划》。

据统计，“停车便利化工程”实施以来，通过挖掘停车资源，增加停车泊位供给，全市每年新增泊位1万个以上，其中2018年全市新增停车泊位10658个（主城区新增停车泊位3647个）；2019年全市新增停车泊位11070个（主城区新增停车泊位3836个）；2020年全市新增停车泊位11806个（主城区新增停车泊位4448个）。截至“停车便利化工程”项目建设的收官之年，全市停车泊位已达42.5万个，其中主城区（京口区、润州区、镇江高新区）共有停车泊位124041个，包括道路临停泊位5512个。

积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。“经过数年努力，‘停车难’问题已在一定程度上得到缓解，但是，在一定的时间和空间范围内，这一问题依然存在。例如，市中心商业区的高峰期、停车位供给明显不足的老旧小区、早晚接送孩子高峰期的学校周边、餐饮企业集中的商业街区用餐高峰期以及配建停车位不足的医院的就诊高峰期等。”镇江市公共停车管理处相关负责人说，彻底解决这一问题，我市正在从停车供给策略、科学管理、新技术运用等方面共同发力。（全媒体记者 朱秋霞）

编辑：何冰