8月8日，南京市鼓楼区一小区内发生火灾，造成3人死亡。而在此前一天，南京建邺区一小区也刚发生一起同样原因的事故，大火将房屋内烧毁一空。据统计，2015年以来，江苏省共发生电动自行车类火灾3227起（其中较大事故3起），造成33人死亡、42人受伤、直接财产损失5000余万元。今年夏季以来，南京已发生多起电动自行车充电失火事故。这种现象为何屡见不鲜？交汇点记者走访鼓楼区和建邺区的几个老小区发现，这样的现象背后，存在多重现实因素。

私拉接线各出高招 老小区电动车充电隐患明显

在几个老小区里，交汇点记者见到了各种各样“脑洞大开”的“飞线充电法”。有的居民居住在二三层这样的低楼层，就从自家窗户口挂出插电板，放置在一楼单元入口处的屋檐边上。这样一来，电动车直接停在楼下就能随时充电。而这只是一般的“常规操作”。

在南湖的安康村记者看到，一辆电动车正在楼下充电，顺着电线往上看去，居然到达了楼栋的最顶层。电线几乎达到二十米左右。另外一辆电动车充电线紧贴墙面“飞檐走壁”，到达一处墙面时突然消失，仔细一看，墙面上打了一个小孔，电线就从中穿了进去，再拉到居民家中，电线上包着一层绝缘胶布，看这架势，这户居民也是做好了拉着线充电的“长期准备”。

然而，不管准备工作做得多充分，这样的电动车充电方式仍然存在很大的安全隐患。电动自行车车身普遍采用高分子可燃材料，起火后火势蔓延扩大快，并产生大量有毒烟气，极易致人员中毒窒息死亡，是引发亡人火灾的重要原因。相较于实行人车分流、有较大地下停车场、需规范停车的新式小区，老小区的电动车更多、停放也较为随意，如果几辆电动车同时停放在楼下充电，其中一辆发生电气故障引起失火，就有可能引燃附近的其他电动车及杂物，导致火势迅速蔓延开来，后果不堪设想。

多重因素导致乱象 有效治理还需多方合力

在凤凰西街的牡丹里，好几位正准备骑着电动车出门的居民表示，他们都了解拉线充电的隐患，晚上睡觉时肯定不会充，但有时还是会选择白天有人在家时拉线充电。“现在小区车棚也刚装了共享充电桩，有专人看管，一小时两角钱，平常基本上也都是在车棚里充了。但有时位置也不够，有时为了方便也就在家充了。”一位居民说。交汇点记者在车棚里看到，共享充电桩设施完备，一共有四排，每排平均有40-50个充电口，整个车棚大概有200辆电动车左右的容量，几十辆电动车正停在里面，有的正在充电。这些设施是交由物业统一管理。交汇点记者走访物业却发现，物业办公室窗口正放着一个电瓶，拉着线正在充电。

“我们小区一共有26栋，像这样的车棚却只有3个。”在南湖的安康村，一位正在车棚里取车的居民对交汇点记者说。他恰巧住在车棚附近，考虑到安全，现在都是停放在车棚里充电。这个简易的车棚由铁栅栏和顶棚构成，交汇点记者看到，不大的车棚里还摆放了一大堆废弃的“僵尸车”，而透过铁栅栏，依然有一些插电板电线从居民家中延伸至车棚内，悬挂在顶棚的横梁上。其他居民反映，这个车棚每个月收取几十元的管理费，但收费是否有统一标准，依照了哪条规定、标准是什么，他们并不清楚，而且充电位置也供不应求，距离车棚远的也不会选择来回走远路，所以一般情况下，居民们还是更愿意从自己家里拉线到一楼充电，这样“省了不少事”。

记者在走访中了解到，小区物业也会定期在单元楼门上张贴告示，提醒居民们注意安全，公安部门、街道也会到实地执法：“今年来剪线就来了好几次。”然而，种种措施却收效甚微。

“‘光堵不疏’是没有用的。”一位居民似乎说出了“痛点”所在。执法机关在治理电动车充电乱象时是否只做到了“堵”，后续“疏”的措施却没有落到实处？小区物业是否只讲究“形式主义”，是否为居民们提供了完善的电动车充电设施，收取管理费时是否有公开透明的收费标准？部分居民甚至物业是否仍存在侥幸心理？电动车充电乱象的背后，也许并不是简单的单方问题，治理乱象亟需多方合力，也需要相关机构加深对城市建设、社会基层治理的思考。交汇点记者将持续跟进调查这一乱象的治理情况，敬请关注！

来源：交汇点

编辑：缪小兵