长江一路向东奔流入海。随着复工复产加快推进，南通市沿江沿海港口码头、内河航道船闸迎来新一轮发展热潮——

江海交汇，港口生产作业忙

9日晨6点30分许，长江上的薄雾还未散去，停靠在通海港口码头上的“昌盛集1号”，即已准备装卸作业。前一天傍晚6时许，满载着板材、大米、水稻、乳胶等货物的“惠金桥593”轮，从泉州沿长江而来，停靠在通海码头……

从码头上望去，江面上，船舶来来往往；泊位上，岸桥吊起一只只集装箱，再稳稳地落下。“真的忙了起来！”坚守在生产一线的南通通海港口有限公司生产运营部经理徐达山，深切地感受到了这种忙碌。集装箱吞吐量连续两个月打破纪录，这是通海港口今年三四月份交出的“成绩单”。

统计数据显示，4月份，南通港集装箱吞吐量再创新高，共计完成17.57万标箱，同比增长56.7%；其中通海港口累计完成集装箱吞吐量13.14万标箱，同比增长66.9%。今年1月至4月，南通港已经累计完成53.95万标箱，同比增长39.2%；其中通海港口集装箱吞吐量总计41.9万标箱，同比增长48.2%。

通海港口是海轮进入长江12.5米深水航道后北岸的第一个港区，依托港口岸线和腹地资源，形成全面对接上海国际航运中心的新平台。今年以来受疫情冲击，在国内不少沿海沿江港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均出现降幅的大形势下，通海港口坚决落实南通市委市政府“一手抓防疫、一手抓生产”要求，实现“逆势上扬”。目前公司拥有5条内贸航线，以及至日本、韩国的3条外贸航线，共计8条内外贸直达航线和诸多长江支线。

千帆过闸，内河航运全面复苏

11日，金色的阳光铺满水面。江海平原上，一条条纵横交错、通江达海的内河航道“连珠成链”，一处处船闸运行中心忙而有序。随着复工复产进程的加快，南通内河运输量稳步回暖，增速明显。

“五一”小长假首日，南通辖区内的南通船闸、九圩港船闸、焦港船闸、海安船闸、吕四船闸共五所船闸，累计船舶放行量破“千”，船舶通过量达85.8万吨。“五一”期间，仅焦港船闸船舶通过量就逾106万吨，安全放行船舶1271艘。

今年一季度，正值疫情防控关键期，南通辖区五所船闸共计施放船舶62239艘，船舶通过量7055.01万吨，优惠过闸费342.82万元；施放集装箱船舶167艘3090标箱，免征过闸费8.22万元。其中，海安船闸运行中心船舶通过量974.1万吨、货物通过量699.7万吨，分别比去年同期增长58%、56%，创季度新高。4月6日，海安船闸单日船舶过闸数达300艘，为该闸史上最大单日过闸船舶数，单日总通过量亦达到21万吨。

海安船闸运行中心主任施海东说，随着地方企业复工复产、连申线航道通航条件持续优化和连云港至济宁航线试航成功，海安船闸船舶流量持续高位运行。

两线作战，航道建设驶入快车道

让“黄金水道”发挥好黄金效益，南通市港航事业发展中心坚持“两线”作战，在港航规划蓝图指引下，精准有效落实各项防控措施，细化优化工程组织方案，围绕“年度建设目标不改变”的原则，制定下发了各项目的年度实施计划。

初夏时节，阳光和煦。启东市汇吕线航道护岸工程项目现场，施工场面一片盎然，目前已完成主体工程量95%，预计本月底完工。汇吕线护岸工程的建成，将进一步发挥启东内河航道网及江海河联运优势，提升物资原料的水运动能，对于推进岸线开发和港口建设、服务临港产业具有重要意义。

“目前，3个省航闸养护专项工程复工全部驶入快车道。”市港航事业发展中心相关负责人透露，除汇吕线护岸工程之外，焦港河（如皋段）护岸工程5月中旬完工；南通船闸下游引航道右岸第14至20号靠船墩应急改造工程预计6月底完工。

与此同时，江海河联运项目建设指挥部围绕“大干一百天、确保双过半”“强基础、树形象、攻节点”劳动竞赛要求，全力推进3个在建航道重点工程建设。目前，通扬线南通市区段（通栟线-幸福竖河段）航道整治工程正开展前期施工准备工作；通扬线（九圩港船闸及通江连接线段）航道整治工程桥梁顶升改造工程的右幅工程已完成施工并通过交工验收，完成交通转换；新通扬线（海安段）桥梁改造工程正全力推进中。

记者 彭军君

来源： 南通网

编辑：阿奎