最近，苏州高新区在14个路口增设“右转危险区”，用醒目的红色提醒大型车辆驾驶人以及非机动车和行人在靠近这片“红”时，注意观察周边交通状况，谨慎通行。而在不久前，南京交警部门也在部分路口试点设置“右转危险警示区”，地面刷涂红色，提醒非机动车在遇到大货车时，避开危险区域。
危险区域要防范的，是大型车辆的视线盲区。大货车在转弯时存在的“内轮差”，极易引发交通事故，而且由于大型车辆自重较高，往往会让事故变成一个或几个家庭破裂的悲剧。今天，小编就来说一说，什么是“内轮差”，以及如何防范“内轮差”。
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先来看一个惊险的案例。在扬中，一名老太在遇到货车转弯时被卷入车底，万幸电光火石间“虎口逃生”。
（ 图/解斐 卞志鹏）
2019年11月10日，一名老太骑行电动自行车经过西来桥镇港北西路路口时，正好遇上绿灯，于是她继续向前骑行。此时，在老太左侧的机动车道上，一辆与其同向行驶的重型仓栅式半挂车正好右转，将老太连人带车带倒，老人瞬间被卷入车头底部。几秒之后，老太自己从车底爬了出来，经检查老太并无大碍，只受了点皮外伤。
这是幸运的状况，但有很多类似的交通事故，留下的是血淋淋的现场。由于大型货车的特殊性，前后左右都有盲区，特别是车辆右侧的盲区要大于左侧，当行人在货车右侧经过时，货车驾驶员很难从后视镜发现行人的存在。
设立“右转危险警示区”，正是为了警示这片月牙状的危险区域。
大货车车头前一段距离是盲区，盲区面积视车辆尺寸而定。
大货车车尾也是绝对的危险区域，要提醒孩子不能在车尾玩耍
大家可能会有疑问，在看到货车转弯时，即使主观感觉离得还远，不会发生危险，为什么还是会发生惊险的意外？这里就得说到“内轮差”了。
内轮差是指车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差，是一种物理现象，所有车辆都存在内轮差。对于大型货运车辆而言，则一般指的是牵引车的内前轮与挂车的内后轮转弯半径之差。
简单来说，前轮可以绕过道路的某一物体，而后轮却绕不过去。这个地方是司机视线的右侧盲区，叫作“内轮差”。
由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忽视内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他交通参与者碰撞的事故。
车辆左转时因为内轮差，险些将骑车人卷入车底
内轮差的覆盖范围因车辆的不同而有所区别，相比而言，大型车辆的视线盲区也容易造成致命的危险。如果是一辆大型车辆，它的视线盲区有多大呢，下面这段演示看得让人直冒冷汗。
图中学生们所站的位置都是大型车辆的视线盲区，想想都感到可怕。（图/马镇丹 解斐 谈德捷）
我们已经知道了，大型货车左右转弯时会有内轮差，也有视线盲区。另外在碰撞事故中，做没做到这一点，也许就是生死之别。
现场
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2019年6月的一天傍晚，常熟市古里镇青墩塘路铜剑街路口发生了一起因电动自行车驶入大货车“视觉盲区”而导致的碰撞事故，幸运的是电动自行车驾驶人佩戴了安全头盔，被卷入货车后安全逃生。
佩戴安全头盔看上去是小细节，需要注意的可不少。
选择安全头盔时，要兼顾安全性和平衡性，头盔重心离头部越近舒适度越高。当头盔受到强烈冲击时，头盔内部柔软的泡沫隔套可以避免伤及头部。
佩戴安全头盔时，头盔和头部要保持平行，头盔的边缘应当在眉毛上方1厘米左右，头部下方束带处留有约两根手指的宽度。头盔佩戴好后，不应出现左右晃动的情况。
为了避开大货车视线盲区带来的危险，我们应该注意什么呢，下面的这些提示，什么时候看都不嫌晚！
第一，不要和大货车抢道。当遇到大货车拐弯时，很多人的心里就是赶在货车前面，加速行驶过去。正是因为抱有这种心理使得大货车碾压事故频发。因此，当遇到大货车时，一定要让大货车先行！
第二，避免停留在货车盲区。没开过大货车的人可能都不太清楚大货车盲区有多危险，如果你处于大货车盲区内，而大货车相对你来说就相当于一颗随时要爆炸的炸弹。因为他看不见你，你也不清楚他下一步会怎么行进，若是正好凑巧当你处在大货车盲区范围内，大货车突然启动或者转向那就很危险了，这种教训通常都要付出血的代价。
转弯前应及时减速，不要抢行，多观察车身周围的情况，确保车身周围没有危险因素再前进，可在一定程度上避免事故。
转弯时尽量转大弯，与人行道、路缘石保持一定安全距离。
加装盲区摄像头或者凸面小圆镜，减少视觉盲区，在行驶过程中多注意观察。
一旦出现事故，及时刹车。
文/全媒体记者 陈路
部分内容综合@石家庄公安交警、122交通网、常熟新闻交通广播
