从南海之滨到北国塞外，无数项目现场热情如潮，特别是一些重点项目，正在追赶疫情拖延的工期。而在我市企业——建华建材的生产车间里，也出现了同样热火朝天的景象：机器轰鸣，紧急加开的生产班组，开足了马力。

上述两个场景遥相呼应，是以建华建材高品质产品为纽带。

建华建材员工培训现场。

建华建材作为混凝土制品与技术综合服务商，经过20多年的发展，逐步形成规模化经营，销量在国内市场占有率达30%以上。“目前，我们已经从单一生产销售预应力混凝土管桩，转变为向客户提供专业的混凝土预制构件产品和技术解决方案。”建华控股集团董事长王刚介绍，从基础设施建设到工业项目，从港珠澳大桥到特斯拉上海工厂，国内几乎所有的重大项目、超级工程中都有“建华制造”。

为何大项目、大工程对建华建材情有独钟？

王刚从结果导入。2018年10月，港珠澳大桥正式通车运营。这个“超级工程”中的东西两个人工岛，被誉为世界人工岛建造史上的奇迹。而这两个人工岛之所以能从伶仃洋里拔地而起，正是由建华建材提供的预制桩支撑起来。

“为了东西两岛的成型和挺立，经过严格的挑选，我们成为预制桩产品指定供应商。”王刚认为，能在众多竞争对手中脱颖而出，是企业坚守初心和匠心的结果，从选材到设计制作，再到运输安装，都提供了国际最先进的解决方案。而各项技术硬指标更是让同行们心悦诚服。“以产品防腐性为例，国家标准是耐腐100年，而我们产品的耐腐标准是120年，有匠心态度、有先进技术，就是我们的优势。”据不完全统计，建华建材旗下各个企业，累计向港珠澳大桥提供了近70万米的各类预制桩产品。

自2013年设立研发院以来，建华建材每年以1亿—2亿元的强投入，保持材料、技术、工艺在行业内的领先地位。“随着新技术的运用，装配式建筑真正实现了‘又好又快又经济’。”王刚以高速公路施工中的桩柱一体化为例， “相较于传统施工方式，使用预制一体化产品，省去了征地、地基处理等一系列现场工序，而且可以节省15%—40%的原材料，经济效益和社会效益双赢。”目前这一产品已运用于多条知名高速公路。

建华建材生产基地。

鲁南高铁是国家“八纵八横”快速铁路网的重要联接通道，在山东高速铁路建设史上为建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。为确保2021年底前全线投入运营，鲁南高铁曲阜-菏泽-兰考段已于有序复工，正加紧建设。2月初项目复工建设以来，一车车预制而成的PHC管桩产品，从建华的生产基地快速运至项目现场，保障了项目的开工建设。

疫情防控，众志成城，尽显“建华担当”。企业创始人许景新先后捐款2000万元用于一线抗“疫”。“随后，我们响应各地号召，一边抗‘疫’，一边组织生产，助力重点项目、企业复工复产。”王刚介绍，内蒙古达拉特光伏发电应用领跑基地二期500MWp项目是内蒙古重大能源工程项目，2月份，项目的复工情况受到广泛关注，尽管当时防控压力较大，但是他们克服重重困难，陆续为项目运输预制桩产品8.5万米，确保既定工期不受疫情影响。

2012年，建华建材管理总部落户句容，目前企业产品和服务涉及九大板块，去年营收已经达到了500亿元。王刚透露，建华建材与镇江的情缘或将再次升华。“我们企业对在镇江投资一直都很有信心。当前正在全面考量全球研发院的选址，希望把分布在北京、上海、广州和镇江四地、涉及1000多名研发人员的研发机构整合好，落到镇江。同时，我们在句容的特型管桩新项目即将上马。”（全媒体记者 朱婕）

编辑：缪小兵