今日镇江讯  在长江镇江段116号浮水域，一艘大型采砂船正在紧张采砂作业，大量江砂和着黄色的江水，从几根大管道中喷涌而出，吹砂进入运输船舱中。3日上午，记者在这段江域看到长狮6号采砂船在指定区域内进行采砂作业。

长狮6号作业监管现场

去年7月，省水利厅复函批准我市开展长江航道镇江段疏浚砂综合利用试点工作，同意开展试点工作实施方案中的首期实施内容。首期实施内容包括：对镇江航段仪征水道#113—1黑浮至#114黑浮之间现有航道外侧30米水深不足12.5米的浅区进行疏浚，疏浚区长约1.5千米，底宽30米。同时规定采用1条绞吸式挖泥船进行疏浚作业，最多配12条深舱运输船进行运输作业，疏浚砂量控制约27万立方米。我市成为长江流域第三个、也是下游及江苏省首个批复试点城市。

据了解，长江航道疏浚砂石用于重点工程和城市基础设施等公益性工程建设。试点工作向省厅实施月报制度。目前，省水利厅审查批准镇江市港发绿色资源有限公司的长狮6号船，按规定在1#转运区和2#转运区采砂，并由镇江市水利局实施监督管理。

在长江镇江段116号浮水域现场，市水政监察支队砂管科科长孟东介绍，采砂设备通过中间的一个管道将江砂送到转驳平台上，然后吹到两边货船上运送到转运区。“目前业主每天安排了6条运输船只，作业时间从早晨6点到晚上8点，一天采砂量在1万多吨左右。”

市水政监察支队还对采砂作业采取全程旁站式监管。除了执法人员每天上午8点从水政执法基地出发到监管点强化作业管理之外，根据监管方案要求，每条疏浚工程船只均安装了GPS定位系统，并连接到执法人员的手机端或支队办公电脑上，他们随时可以调阅进行实时现场监控。此外每条船只还要填写管理单据，填备各种信息，从而将监管措施和所担责任落实到位。(全媒体记者 干光磊)

编辑：陆绮