天路弯弯

这是“怒江72拐”，该处位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是川藏线上一段艰险与美景并存的山路（10月23日无人机拍摄）。 全长2000多公里的川藏公路，从成都开始，一路向西到终点拉萨，在横断山脉、喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉间蜿蜒盘旋，因海拔落差大，弯道众多，形成天路奇观。 川藏公路1954年12月25日通车，65年来，国家对川藏公路进行了大规模改造升级，建设了众多桥梁和隧道，行车条件得到明显改善。 新华社记者 江宏景 摄

这是“怒江72拐”，该处位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是川藏线上一段艰险与美景并存的山路（10月23日无人机拍摄）。 全长2000多公里的川藏公路，从成都开始，一路向西到终点拉萨，在横断山脉、喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉间蜿蜒盘旋，因海拔落差大，弯道众多，形成天路奇观。 川藏公路1954年12月25日通车，65年来，国家对川藏公路进行了大规模改造升级，建设了众多桥梁和隧道，行车条件得到明显改善。 新华社记者 江宏景 摄

这是“怒江72拐”，该处位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是川藏线上一段艰险与美景并存的山路（10月23日无人机拍摄）。 全长2000多公里的川藏公路，从成都开始，一路向西到终点拉萨，在横断山脉、喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉间蜿蜒盘旋，因海拔落差大，弯道众多，形成天路奇观。 川藏公路1954年12月25日通车，65年来，国家对川藏公路进行了大规模改造升级，建设了众多桥梁和隧道，行车条件得到明显改善。 新华社记者 江宏景 摄

这是“怒江72拐”，该处位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是川藏线上一段艰险与美景并存的山路（10月23日无人机拍摄）。 全长2000多公里的川藏公路，从成都开始，一路向西到终点拉萨，在横断山脉、喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉间蜿蜒盘旋，因海拔落差大，弯道众多，形成天路奇观。 川藏公路1954年12月25日通车，65年来，国家对川藏公路进行了大规模改造升级，建设了众多桥梁和隧道，行车条件得到明显改善。 新华社记者 江宏景 摄

这是“怒江72拐”，该处位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是川藏线上一段艰险与美景并存的山路（10月23日无人机拍摄）。 全长2000多公里的川藏公路，从成都开始，一路向西到终点拉萨，在横断山脉、喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉间蜿蜒盘旋，因海拔落差大，弯道众多，形成天路奇观。 川藏公路1954年12月25日通车，65年来，国家对川藏公路进行了大规模改造升级，建设了众多桥梁和隧道，行车条件得到明显改善。 新华社记者 江宏景 摄

这是“怒江72拐”，该处位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是川藏线上一段艰险与美景并存的山路（10月23日无人机拍摄）。 全长2000多公里的川藏公路，从成都开始，一路向西到终点拉萨，在横断山脉、喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉间蜿蜒盘旋，因海拔落差大，弯道众多，形成天路奇观。 川藏公路1954年12月25日通车，65年来，国家对川藏公路进行了大规模改造升级，建设了众多桥梁和隧道，行车条件得到明显改善。 新华社记者 江宏景 摄

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