历史，喜欢在一些重要节点，为其标注鲜明的印记。2019年，是新中国成立70周年、镇江解放70周年，也是中国铁路、镇江铁路大力发展的70年：中国铁路营业里程已达13.1万公里，其中高铁2.9万公里，高铁总里程占世界2/3，“八纵八横”高铁网建设全面展开；镇江规划“四向八线”铁路线网，全力推进连镇铁路镇江段建设，完成跨江大桥及正线90%工作量，全面开工建设南沿江铁路、宁句城际轨道……动车长驱，追星赶月，一往无前，看到这样的场景，包括我在内的无数受益者，哪个不为之自豪？

还记得，上世纪90年代初我刚上小学，暑假期间跟随家人到青岛旅游，那时坐的是老式的绿皮车，由于只有站票，我只能躺在座椅底下度过30多个小时的行程，车厢中夹杂着烟味、汗臭味、方便面味……那次乘车经历俨然成为我盼望已久的旅行中糟糕的记忆。2005年离开家乡到徐州上学，当时不仅只能买到K字头的火车票，而且车次极少，即使通宵打地铺排队买票也经常买不到，为了买到一张票只有想尽办法，如买送站票上车补票等等。运气好时，颠簸5个多小时就到了，运气不好则需要7个多小时，到徐州经常已是深更半夜，为此没少麻烦宿管阿姨。印象最深刻的是一次放假回家，赶上了民工返乡潮、大学生放假潮，我是硬生生站了5个多小时，腿麻了只能蹲在走廊过道上，可没蹲多久，就得起身让行。就这样，大学毕业后的我对乘火车出远门极其痛恶和抵制。

2011年参加工作后要去北京出差，原以为坐火车需要很久，没想到“和谐号”动车组只要4个多小时就到了，比坐飞机花的时间还短，家乡和首都的距离一下子就近了。今年参加大学毕业十周年聚会，从镇江坐动车到徐州只要2个小时，一下子缩短了一半的路程。中国铁路的巨变，不仅仅是火车速度的提升，更是人民群众出行幸福度的提升：从纸制车票到电子票，从窗口排长队买票到互联网购票，从人工检票到自助验证刷脸乘车，从普通绿皮火车到现在350公里的“复兴号”动车组，从推车卖货到现在的网上订餐……如今，由于其便捷性、舒适性，动车、高铁已经成为人们出行的首选方式。

火车出行舒适感的不断提升，正是始于上个世纪末的铁路大提速，进入新世纪后，铁路建设再加速，不仅列车数量大幅增长，车次编号也不断出新，时速140公里、160公里的Z字头列车，时速200公里的“D”字头列车、“C”字头列车，也陆续出现在铁路列车新运行图内。随着“复兴号”以350公里达速运营的速度再次刷新了世界商业运营速度新高度，从北京到上海，仅仅只需4个半小时，对于乘坐的旅客而言，中午刚吃了热乎的北京烤鸭，傍晚就能享受上海的南翔小笼包。高速度不仅改变了我们的出行方式，让我们享受高质量的交通出行体验，更让我们在高铁的高速运行中感受到国家的强大和中国人的自信。

其实，“复兴号”带来的高速度，只是新中国成立后飞速发展的一个缩影。特别是自改革开放后，中国按下发展“快进键”，以惊人的速度跨越发展，国家建设呈现出一派派繁荣景象，百姓生活展现出一幅幅美好图景。正是在党的领导下，偌大的中国方能凝聚起伟大力量，开启令世界震撼的“中国速度”。赶上好时代的我们应更加坚定地相信，有党的正确领导，中国在伟大复兴中会有更多伟大创新、更快发展速度！中华民族也将搭乘滚动的车轮奔向更加美好、幸福的明天！

(陆戈)