图为连镇铁路跨五凤口高架施工现场 沈湘伟 摄
今日镇江讯 今天，记者从连镇铁路跨五凤口高架施工现场了解到，铁路桥上跨高架桥的施工准备已经一切就绪，正式施工从7月13日零时展开，施工人员持续奋战两天两夜，1195吨的钢桁梁最终将横跨80米，落在五凤口高架桥两侧桥墩上。据负责工程建设的中铁24局连镇铁路项目部负责人介绍，本次跨五凤口高架桥施工，需要解决三大难点，其中跨桥施工的高度超过38米，更是创下项目部施工新纪录。
今天下午3时许，记者在施工现场看到，两台大型吊机架起巨大的铁臂，施工人员正在调试灯光，为晚上施工照明做好准备。施工的“主角”——钢桁梁也已经安放于指定位置。中铁24局连镇铁路项目部党工委书记吴根荣告诉记者，为了本次跨五凤口高架桥施工，广大建设者已经准备了近一年的时间。
据了解，作为城市的快速路网的汇集点，五凤口高架距离地面超过20米，未来通车的连镇铁路则上跨高架桥，形成立体交叉。据了解，连镇铁路跨越长江天堑后沿五峰山西侧山脚、镇江新区东缘西折，从新338省道北侧续往西行，跨京杭大运河，并从镇江市车辆管理所西北侧后向东南，下穿京沪高铁后接入沪宁城际丹徒站，联络线则沿既有京沪线及沪宁城际线进入镇江市区接入沪宁城际镇江站。联络线包括跨五凤口高架桥、解放路特大桥及天桥路，其中跨五凤口高架的施工难度最大。
中铁24局连镇铁路项目部副总工陈武锋表示，跨五凤口高架施工主要包括三大难点，具体是钢桁梁支架高，施工及保障其稳定性难度大；二是五凤口高架地段地质条件较差；三是钢桁梁拖拉施工精度要求极高，且必须在两天两夜时间内完工。 据了解，本次施工的钢桁梁相当于一个巨型的铁笼，底部由铁板构成，上部及左右两侧为钢结构支架，施工完成后，火车将从钢桁梁的中间部穿行。钢桁梁长80米，宽13.6米，高度达11.6米，总重达1195吨。在本次施工作业时，在钢桁梁顶部的人员距离地面超过38米，高中作业风险高、难度大。
图为连镇铁路跨五凤口高架施工现场 沈湘伟 摄
记者注意到，与普通的桥墩相比，安置钢桁梁的两个桥墩明显更大。陈武锋表示，安置钢桁梁的桥墩，每个墩的占地面积近50平方米，内有14根直径1.5米的灌注桩，深达地下80多米，这样的特别处理正是因为地下土质较差而采取的保护性措施，确保工程百年安全。
本次跨五凤口高架施工中，参与的施工技术人员达50多人，并需要连续48小时不间断施工，其拖拉钢桁梁的距离超过80米，由4只巨型千斤顶同时展开牵拉，其精度要求达到毫米，施工人员需要在高空通过人工加智能化控制台来完成全部操作，难度要求极高。
据项目部负责人介绍，本次跨五凤口高架施工除了难度极大之外，其施工的高度超过38米，不仅创下了项目部有史以来施工的最高纪录，在国内也极为罕见。（通讯员 王兴宝 颜世佳 全媒体记者 沈湘伟 文图）
编辑：金凯
