来到镇江大路通用机场管理有限公司副总经理姜文渊的办公室，看到正在伏案梳理报批材料的他以及身后机场上空不时掠过的通航飞机的“轻盈身姿”。“作为华东地区最为繁忙的通航机场，目前机场的飞行量逐渐趋于饱和，推进机场二期扩建及水上机场项目建设，进一步优化整合空域资源，成为迫在眉睫的事项。”姜文渊介绍。

前不久，镇江大路水上机场项目（水域）设计方案顺利通过专家评审，标志着项目建设前期准备工作又向前迈进了一大步，开工建设指日可待。项目建成后，镇江大路水上机场将成为长江流域首个水上机场，镇江大路通用机场将成为全国首个水陆两栖通用机场，再次刷新区域通航机场发展高度。

于2009年布局航空航天产业发展的镇江新区，将通航产业作为重点产业板块提前谋划，十年来，建成华东地区首个、全省唯一的A类通用机场，引进6个通用整机项目，集聚获CCAR-91部运行合格证通航企业11家（全省共19家），签约驻场通航公司19家，最多时停驻通航飞机45架，飞机保有量全国第二。自2014年实现首飞以来，大路通用机场飞行量逐年递增，2018年飞行14000架次、1400小时，同比增长20%以上。

在周边通航机场蓬勃发展的背景下，新区顶住竞争压力，以敢为人先的魄力，持续奔跑在全省通航产业发展最前沿。依托大路通用机场，通航企业或延伸业务链条，在通航运营的基础上，大力发展通航观光旅游新业态，打造新的增长极；或从飞机销售及运营向飞机组装和制造过渡，向产业链高端发力。

去年5月落户新区、盘活新区存量资源的威翔航空年产700架次轻型运动飞机项目，各项开工前准备工作有序推进。项目不仅弥补新区在轻型运动飞机整机制造的空白，未来还将与“大棕熊”固定翼飞机等整机制造项目一起，带动全区通用航空整机制造上下游企业发展，推动新区航空航天产业做大做强。

德扬航空作为大棕熊厂家QUEST公司在全球最大的合作伙伴，去年在国内销售大棕熊飞机9架，订单总额超1.6亿元，是同类竞争对手的数倍，占该机型全球销量的近三分之一。“企业将依托集生产、制造、维修、改装功能于一体的一期产业基地，从飞机销售逐步向飞机组装、飞机生产制造转型，实现引进、消化、吸收、再创新循序发展。”德扬航空工业(江苏)有限公司总裁吴治陵介绍。去年开始，企业还积极谋划在镇江开展高空跳伞、观光旅游、通勤巴士等通航休闲旅游业务，定下了每年50%的通航业务量增长目标，为企业高质量发展打造新的增长极。

近两年，新区主动融入全省“体育+”发展格局，创新发展通航体育产业，成功荣获全省首批“航空运动基地”称号。在今年4月举办的镇江新区第三届航空体验节上，大路通用机场11家驻场通航公司全情参与，多达15种机型共32架飞机悉数亮相。于2017年启动的镇江新区航空体验节，三届活动累计吸引游客1.5万余人，填补了江苏通航旅游的空白，为通航产业发展进一步奠定了市场基础。

“融入全区‘四个一’即镇江航空航天产业园、镇江大路通用机场、江苏航空职业技术学院、镇江航空（教育）小镇，整合现有资源，持续彰显大路通用机场示范效应，以低空观光、空中巴士、高空跳伞等通航业务的拓展做大做强通航产业。将航空航天产业园打造成为集通用机场运营、航空制造、航空教育、航空文化、航空旅游五位一体的全国综合性全产业链航空产业集聚区，在更高起点推进航空航天产业高质量发展。”镇江航空航天产业园党委书记、管理办公室主任杨亮说。（陈亚梦 龚江婷 双超 李明明）

编辑：缪小兵