今日镇江讯 有这样一组数据：70%的道路交通安全事故由车辆超限超载引发，50%的群死群伤重特大道路交通事故与超限超载运输有直接关系。货车超载超限危害无穷，监管和治理刻不容缓。

今年初，市公路处在全省率先开发“重点货运源头单位监管系统”，对货运源头重点监管单位的货车出入称重管理，对货车超载超限从源头开始整治。

其实，市公路处对于货车超载超限的大力治理，早在多年前就行动起来。2012年，市公路处上线不停车检测系统，应用非现场执法实现24小时不间断执法。刚刚过去的一季度统计显示，全市共实施治超处罚案件241件，公路管理机构监督货车卸驳载212辆次，共计卸驳载3123.43吨。

“和以前相比，现在这些数据可以说是逐年递减的。”市公路管理处超限管理科科长张远表示，根据全省治超工作最新通报情况，2018年三季度我市货车超限率为1.14%，排名全省第二，而2014年我市货车超限率为20%，“不停车检测系统实现了全天候不间断执法，扩大延伸了交通超限执法的时间和空间，极大地降低了路面超限率。”

张远告诉记者，不停车检测系统是在路面地下设置感应圈，当超限超载车辆经过检测区时，检测中心显示屏和信息数据平台就会报警，设置在地面传感器前方公路上的LED显示屏，也会同步显示超载超限车辆车牌号、超限超载吨位、超载率等信息，提醒驾驶员接受处理，“如果驾驶员不及时接受处理，管理部门会以函告的形式通知其前来接受处理。”张远表示，以往单纯的路面执法，是工作人员凭借经验，将疑似超限超载车辆叫停，进行现场称重查处，存在公路路线长、车辆流动性强、执法人员少、执法难度大等问题。使用不停车检测系统后，依据公路上的称重检测数据对货运车辆实施非现场执法，提高了违法超限超载运输行为的发现率、查处率。目前我市国省道上有3套不停车检测系统，包括丹徒境内的G312、扬中境内的S238和丹阳境内的S241。

长期的一线执法探索，公路人发现，如果说实现非现场执法，减少路面查处压力，有效降低路面超限率是治标，那了解货车管理源头，从源头上控制超限才是治本。今年初，我市在全省率先开发运行“重点货运源头单位监管系统”，在货运源头重点监管单位安装称重设备，并在车辆称重等位置安装视频监控等设备，对进出场货车实行登记、准入管理，并实施称重管理，所有数据上传至工作平台，对货车出场情况进行全面监控。“说白了，就是将超载超限扼制在萌芽里，从出场那一刻起进行源头管理。”

在重点货运源头单位监控系统，记者看到，卡口数据、检测数据、实时流量监控等各数据全方位掌握货车监管单位货车出场相关情况。每辆车的出场时间、车辆轴数、总重等一目了然。4月20日下午5时21分，从一物流园开出的一辆限重49吨的货车，装载总重为89.52吨，超限率141.95%，“我们实时记录的数据一般一周统计一次，对一般超限、严重超限等车辆进行教育和处罚。”张远表示。

目前，我市已对江苏船山矿业、东亚碳素、金山物流园3家重点源头企业和镇扬汽渡开展监管。通过对货运源头重点监管单位的货车出入称重管理，从源头上规范货运企业的规范装载行为。今年一季度，重点货运源头单位监管系统共采集到112条源头称重信息，超载率2.68%。（全媒体记者 曾海蓉 通讯员 毛小珊 王旻诗）

编辑：邓宇