今日镇江讯  长江和运河在镇江交汇，养育了一方水土，繁荣了一方经济，也培育了中国十字水系交汇处的一颗璀璨明珠——镇江港。如何发挥镇江港最大核心竞争力，进一步显现港口对镇江经济的拉动作用？近日，市交通运输局局长丁锋接受本报记者专访时表示，镇江港区位优势明显，集疏运条件畅通便捷，岸线资源丰富，要充分发挥优势资源，推动区域港口一体化，培育大型港口物流企业，开启推动长江经济带高质量发展的新航程。

这是一座千年古港，更是一座充满生机和活力的现代化港口。“我们的港口优势十分明显，过去一年，港口呈现一派欣欣向荣的景象。”对于镇江港的资源优势，丁锋信心十足。镇江港位于长江与京杭运河两条水运主通道的交汇处，集疏运条件畅通便捷，是我国沿海的25个主要港口之一，长江流域及经济腹地江海河、铁公水联运的枢纽港，也是长江三角洲地区对外开放的重要贸易口岸，“这些都是镇江港得天独厚的区位优势和优越条件。”

镇江港岸线资源丰富。一系列数据对于丁锋来说了然于胸：全市长江自然岸线总长270公里，其中深水岸线长87公里。规划港口岸线长126公里，其中港口深水岸线长75公里。镇江港依照7个港区进行规划，包括高资、龙门、谏壁、大港、高桥、扬中、新民洲等，拥有码头泊位176个，万吨级以上泊位58个，总设计通过能力1.6亿吨，其中集装箱通过能力达100万标箱，“去年镇江港完成货物吞吐量1.53亿吨，同比增长7.9%，集装箱43.2万标箱，同比增长6.5%。”

港口经济快速发展，港口物流已成为拉动区域经济增长的晴雨表。如何培育我市大型港口物流企业，市交运局多措并举。“我们建立了大港综合物流产业集聚区，利用综合保税、出口加工、物流大厦等基础条件，建成大港综合物流集聚区，推动大宗件杂货、工业生产资料、生活消费品等多个物流中心的建设，打造镇江港物流总部基地。”丁锋介绍，交运局还致力于培育一批特色港口物流园区，包括惠龙易通综合物流园、谏壁中储粮粮食物流园等，目前已经有8个特色港口物流园，“除了特色港口物流园，还打造特色物流企业。”包括孟家港物流企业、中林木业等在内的特色企业，摈弃过去“小而散”的物流特点，打造自动化、环保化、联盟化的全新物流模式。作为我省沿江8市的物流聚集地，镇江在港口物流方面已然走在前列。

今年，市交运局还组建了专题招商工作组，梳理出包括中远海运物流公司、润祥港务公司等8家港口物流企业初具合作意向的12个备选项目，为港口企业与航运物流企业之间的深度合作牵线搭桥。

岸线是不可再生的稀缺资源，也是港口发展的生命线。在丁锋看来，坚持“共抓大保护，不搞大开发”，首先要以法治护航长江经济带发展。去年4月，市交通运输局牵头起草的《镇江市长江岸线资源保护条例》正式实施，将全市长江岸线分为保护区、保留区、控制利用区和开发利用区，实施分区保护和管理，这是国内首部岸线资源保护方面的地方性法规，“我们还结合长江岸线生态保护及城市高品质发展要求，开展《镇江港总体规划》修编工作，适度调整港口岸线功能，优化岸线资源利用，提升生态岸线比重。”丁锋表示，截至目前，全市清理取缔非法码头43处，腾退岸线5公里，整理平整场地85万平方米，生态复绿70万平方米，为生态岸线打下坚实基础。

“正如习总书记所说，镇江很有前途，而在我们眼里，镇江港亦十分有前途。”丁锋表示，去年5月，镇江完成12.5米深水航道改扩建工程，镇江港由过去的开放港，变为名副其实的大海港，这是前途之所在，更是以此为始开启港口经济高质量发展的新航程。（全媒体记者 曾海蓉）

编辑：何冰