当前，江苏新一轮交通基础设施建设全面铺开。在数量增长的同时，更需要提升品质、功能。打造耐久性强、造型美观的“品质工程”，是未来交通工程发展的方向，这也给交通关联产业提供更大的发展空间。

施工现场不再“轰轰烈烈”

3月12日，记者在京沪高速公路改扩建工程淮安至江都段，注意到其中一个枢纽位置，工人在架桥，但工地没什么灰尘，“这是一座钢桥，直接把设计生产好的钢材拉到现场组装。”省交通工程建设局工作人员介绍，高速公路扩建时不能中断交通，枢纽区位上跨桥采用钢结构，省时省心。“用纯钢材取代钢筋混凝土，是今后建桥的发展方向。”

南京长江第五大桥开建以来，鲜见“轰轰烈烈”的大场面。主桥索塔3月1日封顶时，现场“平平静静”。南京市公建中心工作人员说，这座大桥主桥长1796米，主跨跨径600米，“索塔采用钢壳混凝土新型组合结构，设计施工特点为工厂化、装配化，每节段在扬州宝桥工厂提前进行加工制造，水运至桥位施工现场进行节段安装”。

传统的桥梁工程施工场地，打桩基竖钢笼，开钻头出泥浆，动静大。目前的趋势是，把现场生产转移到后方车间，连桩基都可生产好。现场以安装部件为主，既控制扬尘，也减少噪音等污染。312国道南京段、镇江段，京沪高速，徐州三环南路等新建或改建项目，都已或即将采用工厂化建造技术。

在江苏，信息化已渗透到交通建设、管理、养护的每个环节。“现在的BIM（建筑信息模型）技术，通过3D、4D模型，直接指导工程项目的建、管、养，这项技术已在江苏全面推广。”中设设计集团专业总工季锦章说，淮安运河大桥桥形非常复杂，采用BIM技术设计，利用3D打印机打印出构件细节，建桥全程一目了然。将来后期养护时，运用BIM技术，随时可知桥体每个部位的施工日期、设计参数、质量检测数据、施工人员等详细信息。

“实施绿色品质工程是自然条件和工业发展的要求，基础设施建设必须合理高效地使用有限资源，争取对自然环境产生最小影响。”省交通运输厅建设管理处彭森说。

矿石一直是江苏比较紧缺的资源，多条高速公路要扩建，建材从哪来？“我们要通过厂拌热再生技术，让路面材料的重复使用率未来达到100%，实现高效率循环使用。我省在这方面已取得实质性的成果。”江苏东交工程检测股份有限公司董事长王捷说，虽然部分路面废弃材料加工后可继续使用，但还不够，团队正在研究技术，将废弃公路路面材料收集后“清洗”，分别还原成粗集料、细集料、沥青，然后全部应用到新建道路的项目中，这对江苏基础设施建设意义重大。

品质工程重“品”贵“质”

“信息化、标准化、绿色化是江苏品质工程的关键词，这里面蕴藏的内涵都是为出行运输服务。”省交通运输厅副厅长丁峰说。

标准化是品质工程的重要内涵，高质量发展就是高标准发展。省交通运输厅建设管理处处长宋国森说，相较我国高速公路路面结构设计年限要求，美国、德国、日本等发达国家长寿命路面设计年限更长久，江苏即将开展高速公路30年长寿命路面研究。总而言之，要在源头上提高标准，推进产品质量升级。

品质工程，“质量”是基础，“品位”是内涵。人们经过一座桥、一条路，在感受舒适程度时，也会从审美角度对其结构、线条、人文内涵进行打分。“优秀的建筑，有着可以感知美好的生命力。”宋国森直言，打造品质工程要转变发展理念，创新建设模式和建设技术，设法提升投资成效，实现工程优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可。

从可持续发展角度出发，长江江苏段岸线资源相对稀缺，高速公路、普通公路、铁路共用一个过江通道，是今后必须努力的方向。长江生态敏感点多，在收集雨污水方面，传统桥面污染，经过雨水或冲洗直接排入长江，现在桥体废水要通过特殊渠道流到污水收集系统里面去。

丁峰认为，从长远来看，品质工程建设和养护的成本更体现效益。针对节假日出行高速拥堵等现象，品质工程创建在设计阶段就会考虑功能系统匹配和远景扩充需求，引入智慧化理念，采集各类公路运行数据，给道路使用者提供更好通行感知体验，为应急事件处理和指挥调度提供依据。

省交通运输厅厅长陆永泉表示，品质工程重在“品”，贵在“质”。不能停留在以前提出的“十年路面百年桥”上，需要在设计、施工、材料等方面创新提升，向“双十路面百年桥”迈进。可依托重点工程，在关键领域取得技术突破，促进科技成果的推广应用，释放新需求，创造新供给。

“品质工程”倒逼产业转型

桥梁、船闸、公路、航道等持续建设，智能驾驶时代已来临，追求“品质”，意味着对高性能材料、防腐构建以及快速检测技术等新技术、新工艺、新设备和新材料提出更高要求。

以信息技术和新材料技术等为核心的技术革命正在全球掀起，将新技术融入交通基础设施建设，让智能化、数字化、精细化给出行带来更多服务，其势已成，其时已至。

省社科院研究员黎峰坦言，坚持高质量发展，首先要消除低效乃至无效投资。现代化经济体系要求，投入要产出成效，经济要发展，老百姓获得感也要提高。追求“品质”各行各业都将受益。

苏通大桥当年突破世界第一大跨径、第一斜拉索长度的斜拉桥缆索由江阴法尔胜泓昇集团提供。法尔胜集团技术人员说，法尔胜曾被倒逼升级制造缆索，一战成名后，迄今已参与建造900多座大跨径索承桥梁，其中包括港珠澳大桥等高难度的世界级桥梁。

目前，江苏正在打造一批品质工程样板，力争下半年召开具有全国影响力的现场观摩会。

交通涉及到各行各业。宋国森说，“品质工程”带来的积极影响绝不仅是肉眼可见的公路和桥梁，它对于材料生产、产品供应，对于产品加工所要求的机械设备、养护设备都有升级要求。创新永无止境，设备和材料的生产商都要进行产业升级。

江苏水网发达，桥梁众多，易于工厂化制造装配化施工的钢结构桥梁的推广未来有很大空间。美国钢结构桥梁占比达33%，日本、法国等国比例更高，我国目前钢结构桥梁占比不到1%，迫切需要转型。眼下，江苏正为钢结构桥梁推广应用先行探索，这对相应的制造企业的正面影响会同步呈现。

来源：新华日报

编辑：葛钰璐