“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。”总理工作报告掷地有声。那么，作为首批试点省份的江苏，将如何落实工作报告要求？参加十三届全国人大二次会议的全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办公室主任陆永泉第一时间给大家带来好消息：最快今年11月底，江苏就将取消余下的全部17个省界高速公路主线收费站，有望成为全国首个高速公路“无障碍出省”省份。

首先是通行时间大幅减少。陆永泉拿取消收费站前后的一系列数据给记者做了个对比，过去，货车、客车、ETC车道平均通过时间分别为50秒、20秒、7秒，取消收费站后，时速80公里以内单车通过时间为2秒，其中时速120公里以内小客车通过时间仅1秒，实现了“人便于行、货畅其流”无站自由流通行。

取消省界和跨江大桥主线收费站还使得车流分布更加均匀。他说，江苏高速公路路网流量大、密度高，尤其是重大节假日期间，省界和跨江大桥主线收费站往往是制约车辆快速通行的瓶颈。以G3京台高速苏鲁省界收费站为例，2018年元旦日均流量9100辆，高峰时段拥堵近4小时。取消收费站后，2019年元旦假期日均流量达到11000辆，却没有发生拥堵现象。

还有一个隐藏的效应是，尾气排放减少了。过去，车辆在通过这些收费站时，必须提前减速，驶出收费站1公里后才可恢复正常行驶速度，整个高速行驶过程中断平均4分钟。取消收费站后，车辆快速通行，全程无中断，车辆综合油耗减少60%，有害气体排放减少60%。此外，仅取消苏鲁省界收费站后的缴费环节，每年即可节约700万张通行票据。

来源：人民网江苏频道

编辑：吴悠