□华翔

受重庆公交坠江事故的影响，近期关于司乘关系的新闻呈现井喷状。本不想侃这个热点，但有些评论看了后，却如骨在喉，不得不说。

先看看那些评论观点吧：其一、我们每个人都绑在一辆叫社会的辆公交车上，岂能对夺方向盘者，无动于衷？！其二、冲动乘客夺去15条命！看客宁陪葬也不出手？呼唤侠义精神！其三、重庆万州公交车坠江，车上没有一个人完全无辜。其四、“没有人是一座孤岛”，也没有人在车窗外。其五、雪崩时，没有一片雪花是无辜的……乍一看，貌似挺有道理，更是站在了正义与道德的高度。也确实，理想社会，就是这样一个模式。每个人都有社会责任感，有正义感，遇到坏人蠢事群起喝止，这样就会把坏人蠢事带来的危害，降至最低。于是，看客殒命，这场事故被人们包装成一则警世的人性寓言。于是，一部老电影《车四十四》被反复提起；于是，另一则司乘纠纷时第三人“神之一踹”的视频网络大火。

好在，有清醒且理性的声音。《新京报》如是说：“当新闻事件中出现看客的角色，总会有人想到追究看客的责任。但归属责任时要以理清事实为前提。”自媒体《雾满拦江》则言：“要让一片雪花为雪崩承担责任，这就泯灭了不同社会角色的责任权值。”

是的，谁都有错。但错分大小，亦有主观与无意，更有职责与“背锅”。任何事件，只有找到真正的责任归属，找到事件的真因，我们才能找到解决问题的有效措施。一般来说，问题的真因往往可以归结为一个。但很多时候，事件的发生是由多个要因共同决定的。另外，再加上无法控制的外部因素以及时间制约等，我们常常被混淆、被模糊，于是，看不清解决问题的真正方向，更无法提高对策的效果与效率。

事实上，此次公交坠江事故之前，已然有多起相似的事件。媒体报道，还是这条万州22路公交，三年前的12月12日，一女子坐过站暴打司机并抢夺方向盘，最后，公交车撞上行道树；2018年4月2日，蚌埠。一名女乘客突然提出要路边下车，司机不肯，女乘客上前抢夺方向盘：2016年2月，上海松江14路，一位老太太因为车票找零的事儿与司机不依不饶，抢下方向盘；2016年5月，武汉610路，2014年4月，抚顺，103路；2014年1月，成都，826路…………而《山西晚报》记者采访公交司机得知：“像重庆公交坠江事件中，导致女乘客与司机争执互殴的原因，在我们司机开车时也是常见矛盾。”“骂司机、打司机的情况都有过。”所以，自媒体《灰鸽叔叔》如是说到：“其实，坠江的因一直都在，只不过直到今天，我们才见到了坠江的果。”

好在，又有了后续的一些新闻。11月2日媒体报道：武汉2489辆公交车有独立驾驶舱，并表示日后更新车辆都将采用此类车型。11月4日《南京晨报》：“南京公交集团说，预计到2019年，近8000辆公交车的驾驶室将全部装防护隔离门。”这是防，还有惩。11月1日，江西省新余市103路公交车上，一男子因坐过站后抢公交司机方向盘，被公安机关以涉嫌以危险方法危害公共安全罪进行立案侦查。苏州相城区人民检察院11月5日发布一起案例，乘客顾某因动手拉扯公交车驾驶员造成车辆失控，引发交通事故，被以危害公共安全罪判处有期徒刑3年。包括近日的镇江，女子大闹行驶中的公交车被刑拘。当然，解决司乘纠纷和杜绝类似事故发生，不止在上述措施，但我们已然看到了真正的责任方承担起他们的责任了。

这是好的开始。

编辑：花蕾