途经县市：连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等。

       全线共设16个站：董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站、扬州高铁站、江都站、泰安站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站。

      其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。

       宁启铁路复线电气化路段沿线共设16座车站：林场站、浦口北站、殷庄站、六合站、仪征站、扬州站、扬州东站、江都站、泰州西站、泰州站、姜堰站、南莫站、海安县站、如皋站、白蒲站、南通站。

       宁启铁路二期是客货兼顾的国家I级干线铁路。新建铁路自南通东站接轨引出，向东经过南通经济技术开发区、通州区、海门市和启东市，终点为启东市吕四港镇，预计到2018年，动车就能从南京开至启东。

       全线设置12个车站：其中新建赣榆北(石桥)、赣榆、海州、董集、灌云东(杨集)、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站，改扩建既有连云港、盐城北站。

       赣榆北(石桥站)(接轨站，接青连铁路往青岛方向，只办理货运)

       赣榆火车站(二等站，两台四线，只办理客运，不具备办理货运条件)

       连云港站(一等站，连盐场四台十二线，可经已开工的徐连客运专线往徐州西安方向，只办理客运)

       海州站(三等站，办理客运，预留货运)

       董集站(越行站，与连镇铁路分解站，往淮安方向，客货都不办理)

       灌云东(杨集站)(三等站，办理货运，预留客运)

       田楼站(三等站，只办理货运)

       响水站(三等站，两台四线，办理客运，预留货运、港口货运线接轨条件)

       滨海县站(二等站，两台五线，办理客货运，预留港口货运线接轨条件)

       阜宁东站(二等站，两台五线，办理客货运)

       射阳站(三等站，办理客运，预留货运、港口货运线接轨条件)

       盐城北站(接轨站，接新长铁路往海安方向，只办理货运)

       路线走向：沪通铁路(沪通快铁)已敲定的有10个站，江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、太仓南站等8个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。这其中，由于沪通铁路与规划中的沿江城际铁路共用张家港至安亭部分，所以在常熟还为沿江城际预留了常熟东站。

       它的建成将成为苏中、苏北地区与上海之间连接的以客运为主、兼顾货运的最便捷客货运输通道，作为一条设计时速200km/h的快速铁路，它也是沿海铁路通道和长三角城际轨道交通网的重要组成部分。

       沿途共设7个车站：红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、奎山镇(日照西)、岚山西，其中洋河口和两城为越行站， 跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个省辖市。

       青岛至连云港铁路沿线分布了青岛前湾港港区、青岛董家口港区、日照港、岚山港和连云港港等重要港口。建设青岛至连云港铁路，对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力具有重要意义。

        起自京沪高铁徐州东站，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至新长铁路盐城站，共计8站，但会预留洋河站。

       徐宿淮盐铁路西接国家交通枢纽徐州，与陇海铁路及京沪高铁相连，经宿迁在淮安与连淮扬镇铁路交会，形成淮安铁路枢纽。而且，这条铁路还将成为京沪高铁徐州至上海的辅助通道，宿迁、淮安、盐城、扬州的居民通过这条铁路可以直接北上南下，直达京沪，走向祖国的东西南北将更便捷。

       连徐高铁正线全长180.03公里，其中连云港市境内53.98km，徐州市境内126.05km；全线设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东等6座车站。