□ 华 翔

有些新闻得持续关注、反复品读才能咂出味道。10月以来，一连串与区域经济辐射带动有关的新闻就是如此。

资料图 新华社发 许丛军 摄

这些新闻分别聚焦在两处。东边儿的，是上海第三机场的选址纷争。10月10日《新华日报》头版头条文章的一些内容，再次引起相关城市新闻媒体、网络论坛的喧嚣。这文章名《南通：创新战略路径，争当“一龙头三先锋”》，具体涉及文字如下：“预计到2035年，上海机场将有6000万人次的旅客吞吐量溢出，而正在规划建设中的南通新机场能有效承接4900万人次的溢出。”相关解读则是——上海第三机场选南通，八九不离十了。官方并没有“实锤”，但信者更举出其他新闻佐证。其一，9月15日，南京禄口国际机场有限公司更名为东部机场集团有限公司并正式挂牌成立。徐州、常州、连云港、淮安、盐城、扬泰等6家机场并入，但南通机场恰恰未入伙。其二，8月7日，上海机场（集团）有限公司官方网站对外发布一则《关于跨区域合作条件下南通新机场的功能定位与市场定位专项研究咨询项目》的信息。其三……但最具说服力的还是区域经济发展与竞争视角下的上海自身发展需求分析。当今的区域经济发展与城市竞争，已然不再是单打独斗，而是区域兄弟抱团搞“团战”。南边，近年来风骚独领的深圳已然有粤港澳大湾区为支撑，上海呢？还是依靠沪宁线上的苏锡常乃至镇宁？当然远远不够。所以，目标北上，一旦成功跨江辐射，以南通为桥头堡再度延伸，苏北大平原上的一座座城市就是上海现今最具潜力的经济腹地。而这样一个策略选择，显然比强化西向的沪宁线辐射更具性价比，也更能受到江苏省的欢迎与全力支持。

东边儿的事说过了，再说西边儿。10月25日的新闻《中共江苏省委关于中央巡视反馈意见整改进展情况的通报》，其中就有一条——关于对省会城市功能作用发挥不够的问题的整改措施。而这一点，甚至被许多媒体摘出来发单篇新闻。内中干货很多，机遇更在其里。10月29日，新型全球城市国际研讨会在南京开幕，南京市长蓝绍敏介绍“六个维度，打造有全球影响力的创新名城”，其中第三维度为“以城市功能提升为战场，展现协同发展的‘南京影响’”。事实上，今年全国“两会”期间，蓝绍敏在接受媒体采访时就表示，江苏省委、省政府高度重视南京交通首位度，将推动“三个转变”，即推动省域综合交通网由“井”字方格网，向以南京为中心的“米”字形放射结构转变；推动由全省“多中心”，向“省会南京中心枢纽”转变；推动南京由“单纯侧重接轨上海”，向“主动辐射带动和接轨上海并重”转变。“接轨上海”无需再说，“主动辐射带动”方向何重？相关报道的文字或能透露一二：“今年的南京有10条地铁线同步建设，10条过江通道同步推进前期研究工作。”“江北新区作为整个苏南板块潜力最大的发展空间之一，作为南北交融、承东启西的重要节点，在南京加快提升自身首位度、发挥特大城市辐射带动作用的过程中，承担着非常重要的使命和任务，必须加快成为南京发展的重要支撑。”

反复品读，一个强烈的感受油然而生，这就是，在我们城市周围，地缘经济发展的结构版图正在悄然变化。而这种变化，于其中的任何一座城市，皆有危亦有机。于是，埋头干事的同时，我们亦当抬头看路，不仅用眼，更需用脑、用心。

编辑：花蕾