一场彰显“科学技术是第一生产力”的全市科技大会，正在镇江新华影剧院隆重召开。

随着主持人的宣读，受表彰的获奖人员依次走上主席台，接受市领导的颁奖。很快，只见台下前排的一等奖候领席上，还有一位年轻人呆坐着，显得孤独、突兀，全场目光顿时聚焦⋯⋯

他是谁？到底发生了什么？

一位领导同志无奈地透露：“临时接到通知，他的获奖资格被取消了⋯⋯”

他就是江苏省镇江船厂的周洋。

1982年“科技成果表”上被涂抹的红印

科技大会上的这一“插曲”，当时就引起市交通局、镇江船厂领导的质询。后来，追回的申报材料上，市科委会审意见、市评委审定意见栏里，在“同意一等奖”文字上盖的两颗大红公章，竟然被涂上红墨覆盖。

周洋，对于经历过“文革”的镇江人来说并不陌生。“文革”前，他在船厂当技术员，凭借两项发明被评为华东地区船舶行业技术革新能手。“文革”初期，他曾经是镇江市“群众组织”赴京代表，受到毛主席、周总理接见，名气很响。其后他又被作为“坏头头”关押数年，直到“文革”后期，镇江市委1975第68号文件公布才被平反，回到镇江船厂工作。

改革开放迎来了“科学技术的春天”，也使勇于探索新科技的周洋如鱼得水，激发出强大的创新活力。科技大会上，原本可以获得的镇江市科技成果一等奖，就是周洋创造的“无功末端补偿”项目。

1980年4月，周洋创新的工厂配电经济运行方案、末端补偿技术的节电措施，引起镇江供电局、江苏省交通厅的高度重视。当年7月，有全省73个单位、100多名电气工作人员参加的全省节电措施现场会在镇江举行。会后，省交通厅专门发文推广，认为这项技术是“实行以节能为中心的技术改造和结构改革，可节约能源，是实现现代化的重大措施、重大步骤。”

1981年4月，周洋在全国核心期刊《造船技术》发表了该项目的学术论文；镇江船厂申报了这一科技成果，经层层审定为镇江科技成果一等奖。

虽然未能在市科技大会上登台领奖，但周洋锲而不舍，坚持推广“末端补偿”技术。他撰写的多篇相关论文，在国家权威学术期刊上相继发表或被转载，在业内得到了重视和推广。

1991年7月，周洋荣获江苏省“金牛奖”

1991年7月，周洋因此荣获“七五”期间江苏省优秀新技术推广“金牛奖”，以及其他多项省、市奖项。

2017年，周洋将这项技术应用于船舶启动箱，获得国家专利授权。2018年4月底，“末端补偿”技术又走进了江苏恒顺集团。

电站是船舶的心脏。每艘船在试航前的系泊试验中尤为重要。而要进行这项试验，必须具备相应的测功设备。谈到测功设备，镇江船厂忘不了周洋的一个个故事、一桩桩功劳。

1979年，镇江船厂迎来了科研船“长清号”的建造任务。这是该厂首次建造的入级船舶，时为江苏首例、全国先进。该船电气工程重担，落到了时为技术员的周洋肩上。

自动化电站，是该船的最大亮点。而电站的测功设备，当时江苏没有，只能到上海租用。10吨卡车将这台“大个子”设备运到镇江市区时，须两人站在卡车上，用竹竿挑起横跨路面的电线才能通过。不仅运输难，而且租金贵，一天的费用相当于当时一名三级工两年的工资。这种以后需要常用的重要设备，不能总靠租用。周洋挺身而出，设计建造了全省船舶行业第一套测功设备，并改手动操作为机舱遥控。

1987年，万吨级海洋工程船舶——“芝罘岛号”海洋救捞船，在镇江船厂建造，这是省内首次建造万吨级海工船。周洋又设计了两套较大容量的测功设备并主持了电站调试。直到2015年，CCS资深验船师马德明先生再次来厂访问时，对20多年前镇江能造万吨级海工船、能自已设计和制造出先进测功设备仍赞不绝口。

1994年，周洋在“亚洲第一大”抓斗船上进行电气调试

2002年，刚刚从北固山下迁入新址的镇江船厂，承接了荷兰的三艘海洋平台供应船建造业务。

荷兰船东的严格要求举世闻名，国外就有船厂在荷兰船东面前落败的先例。镇江船厂这次由于种种原因，眼看难以按期交船，荷兰船东不仅扬言弃船，还提出要追索巨额罚款。

怎么办？2003年8月15日，时任厂党委书记兼总工的蔡惠礼和厂长郭琰商定，请还有三个月就要退休的周洋挂帅荷兰船建造工程。面对半途接手的“烫山芋”，周洋没有退缩。他说压力就是动力，是挑战更是机遇。

正在建造的荷兰船是无人机舱，自动化程度很高，有四台变频电力侧推进，全船电气功能系统复杂。

荷兰方的技术总监，是一位资深造船专家，他以似乎不太信任的态度，向周洋抛出了一系列问题，周洋实事求是从容作答。接下来的几个月，周洋带领几位年轻同事，全力以赴，夜以继日，补齐了向法国船级社报审的全部资料、完成了全部技术设计图纸的修改并进行生产设计。当荷兰技术总监再次来厂，审看全新绘制的电气图纸后，竖起大拇指说，“这是教授级的水平”。

船舶入海试航，是一场实战检验。2006年5月，荷兰的首制船载着近百名船厂技术人员驶入大海。为期一周的试航中，在遇到了12级大风和浪涌的海况下，完成了一系列航行试验并全部达标，BV验船师和船东十分满意。返航途中，荷兰船东负责人来到总工蔡惠礼、副总工周洋的船上办公室，郑重承诺不仅放弃追索延期罚款，还要奖励每艘船50万美元。

2013年，慕名而来的美国潮水公司，委托镇江船厂建造六艘电力推进海洋石油平台供应船，其电站等全套设备由德国西门子公司提供，且电压与频率等级又很特殊。西门子专家建议从西欧进口测功设备，“否则无法满足电站试验要求”。有关供应商也上门催促尽快签订合同，说订迟了来不及供货。

一套进口测功设备价值700多万元人民币，真的必须花这笔钱吗？厂长郭琰专门征询周洋的意见。周洋表示，可以自己造。

消息传开，引起了厂里的争议。不少人担心不按外方要求进口测功设备，万一电站试验不成功，影响按期交货，就不仅仅是700多万元的事情，还将产生更为严重的后果。厂里为此召开了几乎所有部门领导参加的专题研讨会。是买进口还是自已造？事关8个多亿产值的重大项目，一时难以统一思想。

当此关头，周洋坚定地表示：“技术上有百分之百的把握”。看到他这样的态度，凭着对他的了解和信任，郭琰最终下定决心，不买进口自己造！周洋不负众望，终于拿出了更先进的两台套测功设备，同时还设计了一台与其配套的遥控装置，总费用不到100万元。

周洋在船厂变电所指导工作

按协议，电站调试由外方承担。谁知，外方人员在两个多月的调试后，竟然说船厂的测功设备不好用，准备走人。是驴不走还是磨不转？周洋上船查明情况。在正式谈判中，他有针对性地提出有关技术问题和解决方案，他所表现出的专业水平，令外方人员肃然起敬。

接下来的日子，外方人员用船厂自主制造的测功设备，顺利完成了六艘美国海工船的电站调试，同时，也与周洋等中国工程师结下了友谊。

周洋在指导年轻工程师

2016年，周洋和他的研究生据此发表了一篇学术论文，并申请了国家专利，现已获授权。

20世纪八十年代，改革开放后的中国，千家万户迅速用上了各种家电。同时，人们遇到了过电压造成家电烧坏的困扰，新民晚报等报纸为此呼吁专家攻关解决民生难题。

1988年10月17日，中国经济信息报头版题为《甭为家用电器的安全操心，过电压安全装置在镇江诞生》的消息，宣布了周洋研制的“过电压自动断电开关”获得国家专利。周洋，在船舶行业、电气工程领域声名远播，这次他又为中国民生做出了重要贡献。

今年81岁的镇江船厂原厂长、党委书记、总工程师蔡惠礼说，周洋既有“教授”的理论，又有“技师”的实践，更富有创造力，是个难得的科技人才。

全省船舶行业首家列为高新技术企业并保持20多年的镇江船厂，拥有完全知识产权的拳头产品系列全回转轮作船，建造数量和船型为亚洲第一、世界第二；建造的高端特种海洋工程船舶，遍布全球数十个国家；具有30多项国家级和省级高新技术产品、获得国家专利近百项……

1995年试航归来，周洋与荷兰船东代表合影

站在镇江船厂科技第一方阵前列的周洋，从事电气工程半个多世纪，从技术员到高级工程师，几乎年年都是厂先进工作者，退休后的2006年还被评为厂生产标兵，如今还留任厂副总工程师。他在电工领域的设计研究和教学培训等方面，屡有建树，硕果累累，桃李芬芳。在专家学者云集的镇江市电工技术学会中，他担任了两届秘书长、三届理事长。

40年来，他发表了科技论文70余篇；申请专利35项；仅近六年来，他带领的团队就申请专利31项，已获授权19项。今年以来，周洋和他的助手接连获得三项国家发明专利授权。这三项发明的意义非凡，应用到海洋石油钻井平台、巨型邮轮、航母舰艇等电站中，如遇到突发事件造成部分发配电设备损坏，电力系统能耐受冲击，继续可靠地供电。

遨游电气海洋，勇立科技潮头。周洋数十年如一日，奉献自己的敬业精神和创新智慧，谱写了无愧于我们这个时代的人生篇章。

作者：董洪林

编辑：缪小兵