今日镇江讯 今天上午，位于镇江大港新区码头，国内最大的“贝壳”被吊运上岸，这个自重261.5吨的铁砣砣今起在镇江长江大桥进行索鞍安装。
据了解，索鞍是专供悬索绕过塔顶的支撑并使主缆平顺地改变方向的结构，索鞍的上座由肋形的铸钢块件组成，上设有索槽安放悬索。索鞍一般分为主索鞍和散索鞍，主索鞍主要是将主缆传来的巨大压力传递到主塔，散索鞍主要是改变主缆的传力方向，并将主缆分散为索股分别锚固在锚碇上。
据介绍，镇江长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上首座高速公铁两用悬索桥。大桥南北两岸共设计塔顶主索鞍4套，南锚碇、北沉井散索鞍各2套。南锚碇散索鞍为摆轴式构造，由鞍体、上承板、下承板、底板、底座、隔板、锌填块、拉杆、密封带、侧板、压块、垫板等组成；散索鞍为铸焊结构，鞍体长宽高尺寸7.8m×6.4m×5.9m，鞍槽最小宽度1.38m。
目前，南锚碇散索鞍吊运就位安装标志着镇江五峰山长江大桥已进入索鞍安装阶段。（通讯员 崔永兴 全媒体记者 沈湘伟 ）
编辑：吴悠
