今日镇江讯  随着国产大飞机C919的成功首飞，不禁让人感叹科技的进步，而成功的背后，离不开行业职工的艰辛奋斗、默默奉献。江苏美龙航空部件有限公司田后清，就是奋战在新区航空航天生产一线的优秀职工，也是首届十大“宜地工匠”之一。

图为田后清（左）和汤文辉在进行技术交流。全媒体记者 李明明 摄

近日，在江苏美龙航空部件有限公司复合材料车间，记者看到，车间主任田后清正给年轻人做技术指导，他一会儿和工友认真探讨尺寸的精准，一会又在打磨组手把手地教授打磨专业知识，整个车间充斥他忙碌的身影。

2013年底，在苏州工作的田后清看到家乡航空产业不断蓬勃发展，毅然辞掉了一份收入不错的工作，进入江苏美龙航空部件有限公司航空装配班组。一切从零开始，面对一个充满挑战、充满机遇的新兴企业，一个完全陌生的行业，他没有退缩。航空产业对铆钉及打孔的要求非常精细，铆接过程中需要对沉头铆钉进行钻孔后锪窝，工序虽然不太复杂，但对田后清这个只有“零基础”的人看来，就成了面临的首要难题。“这是以前工作中从未遇到的”，讲到当初的遇到困难，如今已经成长起来的他，只是腼腆笑笑。“付出总有回报。”这是记者采访中，田后清一直反复强调的话语。他坚信，只要自己足够努力就一定会有收获，他一直遵循着“勤勉踏实、吃苦耐劳、长期奉献”的职业素养，凭着比别人多一份的“痴劲”和“韧劲”折服了所有人。

“为了按时完成交付，他可以连续两三周时间加班到凌晨一两点，第二天照样正常上班，而且毫无怨言。”田后清的同事，“江苏工匠”汤文辉这么评价公司这位新“工匠”。

田后清利用业余时间积极学习，进修，先后通过了焊工四级、机修钳工高级、装配钳工高级等职业技能考核，为自己在先进制造行业内的发展提供了有力的支撑。

为了生产出高精尖的产品，田后清不停鞭策自己，不断学习，精益求精，追求新工艺、新方法，在确保产品质量的同时，追求技能提高。在对加油平台铆接过程中，他发现钻孔后，用手指触摸孔表面有一点粗糙不平，反复试验还是感觉不对，他想到了汤文辉。“他不由分说硬是把我拽到车间，让我和他一起把问题搞清楚。”谈到此，汤文辉现在想想还有一起解决问题的小兴奋，“当时通过几步排查来下，确定了问题所在：螺丝在完全钻进孔之后，需要停留一到两秒的时间。”田后清这种对工作的精益求精的态度，让汤文辉也不由心生佩服。

装配过程中，手工划线精度不高，容易有误差，通过不断试验，田后清成功地用钻模技术代替了手工划线。钻模技术是通过电脑三维建模形成加工后的模拟状态，再通过机加工钻出高精度定孔位，这样钻出的孔十分精确。有了这套设备，生产周期从原来的三个月缩短到一个月，不仅节约了时间成本，更是大大提高了工作效率。

“火车跑得快，全靠车头带”，田后清奋战在生产一线的同时，还不忘初心，除了自我进取，还主动带好青年职工，做好师傅，传授经验，在技术上毫无保留，为公司培养了一批专业人才、年轻骨干。现在他带出的徒弟遍布车间，有的被任命为班组长，有的是岗位的技术能手。

“坚守工匠精神，锻造航天产品”是田后清所追求的责任和梦想，这次入选“宜地工匠”，田后清表示，以后要不断发扬光大工匠精神，以实际行动和更加优异的成绩,在制造业中发挥应有作用，为新区的航空产业添砖加瓦。（全媒体记者 路晓明  李明明  通讯员 吴伟 张燕）

编辑：缪小兵