今日镇江讯（全媒体记者 笪伟 通讯员 李宁）9月15日，镇江引航站接到利比里亚籍“奥马哈”轮（船长292m，最大吃水11m）的引航计划申请，该轮计划于9月16日07:00时由镇江大港码头离泊开航，引航出江，并在当日19:00准时在上海宝山完成引航交接。而与此同时，江苏省送变电有限公司将于9月16日上午起开始进行对镇江±200kv五峰山大跨越换线施工作业，作业期间将对施工水域进行交通管制，其核心管制区06:30时开始至交通管制结束，严禁非施工作业船舶驶入；常泰长江大桥#6号桥墩16日06:00时开始桥梁吊装作业，将对通行该航段船舶进行航速限制、禁止追越、并行等多条交通限制措施。一时间，多种问题、困难交织汇聚，引航安全作业、服务困难重重，特殊时刻，镇江引航站自加压力、多措并举，打响保障施工工程如期完成和引航服务责任担当战！

当好“开路先锋”，贯通融合同向发力

面对服务对象的迫切需求以及水工设施的施工要求限制，在接到该引航计划申请之后，镇江引航站第一时间通过“引航+海事+企业” 共联共建平台，将有关管制信息、引航受理信息等同步共享给镇江海事局、常州海事局、镇江港务集团等有关单位，并依托共联共建平台，从码头货物装卸、离港手续办理、离泊时间调整、拖轮护航配置等方面多方磋商、精心协调、同向发力，按照“一船一策”的引航服务原则，将开航时间由原定计划16日07:00时提前至05:30时，确保在镇江±200kv五峰山大跨越换线施工开始之前通过管制水域，保障引航服务与施工作业要求同时满足。

发挥“关键作用”，靶向施策精准服务

镇江港务集团大港码头为“开普型”船舶进靠长江的终点港区，位于丹徒水道内，码头上游为尹公洲南、北汊交叉口，存在大片花水区，是长江江苏段有名的“老虎口”水域；下游紧邻镇江五峰山汽渡，通航环境复杂。长期以来，为保证作业安全，该码头离泊时间定在07:00时左右，并无05:30时离泊开航的先例，为完成好这一特殊的引航计划，镇江引航站靶向施策，一方面组织引航专家团队结合当日天气、水文等通航环境要素制定详细的引航方案，并选派优秀引航团队执行此次引航任务；另一方面提请镇江海事局船舶交通管理中心利用海巡艇、无人机、大港港区快反处置中心等“动静结合”手段强化现场交通组织；同时指派人员到镇江海事局VTS中心利用CCTV电子监控、引航船舶动态监控等提供岸基保障支持。

做好“发展引擎”，助推新质生产力形成

16日05:00时，引航团队到达镇江大港码头，登轮开始引航工作准备；06：00时，“奥马哈”轮安全离泊进入下水通航分道；06：15时，安全通过镇江五峰山大桥水域；09：20时，安全通过常泰大桥施工水域，至此，“奥马哈”轮安全通过全部施工水域，朝着目的港进发。截至9月15日，2023年镇江引航站共引领230艘次“开普型”船舶靠泊镇江大港码头，引航总吨2188万，净吨1373万，较去年同期分别上涨74.2%、75.8%、75.2%。工作成果的缩影是镇江引航站着力服务船舶“直靠直离、快进快出”，以优质高效的引航服务，为企业节约成本，提高效益的体现，是不断激活经济发展“新引擎”，加快形成新质生产力，增强发展新动能，促进新的经济增长点涌现的体现。

政贵在行，事成于实。镇江引航站将继续鼓足干事创业的精气神，主动对接新形势、新要求，聚焦主责主业，在强链补链延链上作出更多新的举措，促进引航事业发展“含新量”与“含金量”不断提升，为长江引航中心高质量发展注入强大动力，为优化营商环境助力添彩，为经济高质量发展“画”出一条漂亮的增长曲线。

编辑：卞婷婷（见习）

审核：杨佩佩