今日镇江讯（贾海亮 方良龙）近日，记者多次行经朱方路改造工程施工现场，看到交通有序畅通，基本没有堵点。这其中，除了交警和引导员强化现场管理外，规划设计单位——镇江市规划勘测设计集团精心谋划的交通组织方案，在保障工程施工安全的同时，最大限度保障了沿线居民、企事业单位出行。

夜间行经朱方路的非机动车

“朱方路是老城区西部片区的城市主干路，存在着交通构成复杂、交通量大、区域可分流道路少且等级较低等诸多问题。”市规划勘测设计集团相关负责人介绍，该路交通复杂主要表现为“一堵四多”，即早晚高峰堵，机非停车多、沿线开口多、公交线路多、大型车辆多。项目紧邻润康食品城和镇江实验学校，且道路两侧商铺商业氛围浓厚，高峰时期拥堵严重。道路两侧有路内停车泊位252个，单位出入口38个，厂矿企业4家和江天客运1家。道路全线通行26条公交线路，并在朱方路与太平路口设有一处三茅宫公交首末站。

规划设计人员现场调查

受市干道办委托，今年2月市规划勘测设计集团交通规划院负责编制施工期交通组织设计方案。经过近2个月紧张有序的方案编制、部门协调、征询意见和汇报修订，该院提出了科学合理的施工时序方案、围挡方案和交通组织方案，并顺利通过市交警部门组织的专家审查会评审。

施工期交通组织方案提出，实行先封闭围挡机动车道，然后封闭围挡非机动车道和人行道的施工时序。机动车道全封闭围挡施工期间，沿线开口和相交道路路口利用慢车道单向通行，均实行右进右出。公交仅保留5条通行干线，满足市民日常基本出行需求；三茅宫首末站及其停靠的6条公交线路调整至中山北路与和平路交叉口西南面临时首末站；其它线路经檀山路和长江路进行改线分流。通过人行道接坡等措施扩大非机动车通行空间，优先引导非机动车采用两侧较宽人行道通行，保障非机动车通行顺畅和安全。

设置过街道口方便行人和非机动车通行

市规划勘测设计集团交通规划院设计师王磊介绍，作为市重点民生项目，朱方路改造工程工期紧、任务重，限制因素多，如何科学合理地提出解决方案，对设计人员来说极具挑战性。为此，他们坚持党建引领，项目编制期间党员干部带领设计人员详细现场踏勘6次，向交警、城管和交通等主管部门，街道、社区、沿线主要利害关系单位及群众代表等汇报交流方案8次，与润康食品城、全季酒店、公交公司协调具体事项4次……经多轮次多方案比选打磨，最终找到了令大家都较为满意的方案。

设计港湾式公交临时停靠站

设计人员注重倾听民意，项目编制坚持以人为本，对很多细节进行了优化。设计师李星星说，针对企业保障进货车辆通行的诉求，他们提出给车辆发放通行证、调整车辆运行时间的解决方案；针对居民代表提出两侧非机动车道宽度不够，机非混行后可能影响通行效率的问题，他们建议压缩硬化部分侧分带，最终将临时混行车道拓宽了1米；针对公交公司提出借用人行道作公交站台，车辆停靠后影响社会车辆通行的难题，他们建议对人行道稍微进行改造，设计了港湾式公交临时停靠站。此外，他们还建议预留主要过街通道、加大企业出入口转弯半径、优先保障基本的应急救援需求等，这些人性化设计最大限度地留足通行空间，尽力创造良好的人车通行环境。

编辑：朱超

审核：杨佩佩