□ 华翔

刚刚召开的船舶与海洋工程装备产业链融合发展大会，挺振奋人心的。而主会场之外的新闻透露出的种种信息，更让我们深深感觉——这个会，可以且应该常态化平台化。

资料图

先说主会场之外，是分会场，包括专家讲座、船舶制造与关键配套专场对接会、船舶行业绿色智能发展专场对接会……

专家讲座，有中国工程院院士吴有生作“船舶海工智能制造发展方向”报告，中国船舶集团综合经济研究院副院长包张静作“船舶海工产业发展趋势与方向”报告，中船集团702研究所副所长周伟新作“新能源船舶发展方向”报告……

政策发布，有工信部中小企业局梁志锋局长宣讲专精特新相关政策、省国防科工办副主任王慧发布世界级船舶海工产业集群培育意见……还有金融机构发布金融政策。

有应用场景需求发布，包括中国船舶集团、中国海洋石油集团、招商局集团、中国远洋海运集团……

有供需信息发布，上海外高桥造船有限公司、中船动力（集团）有限公司、武汉船用机械有限责任公司等19家企业以及江苏科技大学、哈尔滨工程大学、武汉理工大学等高校院所发布相关需求，寻求对接合作。

甚至还有案例教学，中船集团716研究所发布智改数转典型案例，扬州中远海运重工有限公司介绍智能制造情况。

……

分会场的热闹，毫不逊色于主会场。两句代表的讲话透露出他们如此积极与激动的原因。“紧盯行业前沿，大会对未来船舶海工行业如何发展都将作出研讨和判断，这些都是我们非常期待和关注的话题。”“全国各地船舶与海工行业企业汇集到一起，大家交流企业发展情况，根据各自需求和不足寻找合作伙伴，很有意义。”甚至，迫不及待的他们，在对接会结束后，就已然有部分参会企业就人才培养、关键技术攻关等需求展开进一步洽谈。

于是，想起刚刚由李强总理主持召开的平台企业座谈会。会上，李强总理指出，平台经济在时代发展大潮中应运而生，为扩大需求提供了新空间，为创新发展提供了新引擎，为就业创业提供了新渠道，为公共服务提供了新支撑，在发展全局中的地位和作用日益突显。

琢磨一下，这次大会的这些分会场活动，不恰恰体现出了一些平台经济的特征吗？这个平台，是产业链的信息中心、供需平台、合作中介，所提供的产品，包括行业资讯服务、产品推广服务、行业会议服务以及产业链的产学研金合作中介服务、供应链的供需对接服务等等。而会议特别是分会场的成功实践，恰告诉我们，有市场的旺盛需求，也有可行的解决方案；也就是说，这次船舶与海洋工程装备产业链融合发展大会，不仅是有助产业链的融合发展，其本身也具备了向平台经济转化的可能——产业链供应链的服务平台与服务供应商。我们理当抓住这一次大会在镇江召开的机遇，将之平台化、常态化运作。首先是建成船舶海工产业“强链补链延链”的信息中心、供需平台、合作中介，获得成功经验之后，更可以复制到“四群八链”的其他产业之上，复制到培育打造现代化产业集群上。

上海交通大学教授陈宪曾于《经济观察报》发表文章《重新思考产业链：产业生态与产业集群的现实意义》。文中指出，产业生态，不仅有着复数意义上的狭义产业链、产品链和供应链，还包括各种服务链，如专业服务链、金融服务链和公共服务链，乃至社交链。而我们的产业链融合发展大会及未来可能的服务平台与服务供应商，不正是其中的重要一环吗？于产业生态的营造，极具作用。

上海华略智库亦曾经发文《“小城市”也能打造“高光”科学城？YES，WE CAN》，提出的六条路径中就有一条，“要有大会场大客厅UP主”，建设“交流交往的活力中心”，打造为人广泛所知的科创IP，助力实现科技人才和各类创新要素资源汇聚。这次大会，不正是一个产业链的大会场大客厅和大UP主，将之常态化平台化，亦恰是在打造产业链IP。

从一次成功的大会，发展到机构常设，工作平台化、常态化开展，江苏发展大会不正是离我们最近的案例。2017年首届江苏发展大会启幕，其常设办事机构也随之正式建立，天南海北的江苏人自此便有了一个专属“朋友圈”。有官方云平台和服务网页，有常态化联络机制，有短期集中活动与长期常态活动相结合，媒体称：“永不落幕”共赴新征程。

“永不落幕”，产业链融合发展大会同样具有这样的价值与需求。

已然走出了漂亮的第一步，还不赶快乘势而上。

编辑：毛蕴劼

审核：曾海蓉