今日镇江讯 今天(6月14日)上午9点，随着现场总指挥镇江海事局副局长吴云锦一声令下，江苏镇江220kV大跨越拆除工程施工核心区上下1km范围封航正式启动，禁止船舶通行。这是由江苏海事局实施的最大规模封航行动，从南京到张家港长江200km范围内共设置了16道拦截线，调动艇力达40多艘。
镇江220kV五峰山大跨越建成于二十世纪六十年代，当时设计的最高船桅高度为37.46m。长江南京以下12.5米深水航道二期试开通后，5万吨级海轮直达南京，航道通航净高必须满足50m要求。江苏镇江220kV五峰山大跨越成为通航瓶颈，每次大型海轮通过时，海事部门都必须实施交通组织，组织上行大型海轮占用下水通航分道逆行。
根据长江南京以下12.5米深水航道指挥部要求，镇江220kV五峰山大跨越旧线必须于洪水期来临前拆除。施工期间，由南向北横铺1千吨级驳船6艘，用来承接电缆，由此导致长江阻断，必须对长江实施临时性封航。
长江镇江辖段每天船舶流量达2千多艘次，受封航影响将会出现船舶积压和解禁后船流高峰。为了确保安全。镇江海事部门提前召集施工方在施工水域进行了多次演练，改善施工工艺，做到定人、定船、定位、定工艺，通过演练缩短施工时间，尽量减少其对通航的影响。
上午10时许，记者乘坐交通艇来到核心区附近。在现场看到，除了海巡艇在江面巡弋，施工现场附近没有其他在航船舶。负责核心区上游第一道拦截线的大港海事处处长石兵告诉记者，“这主要得益于前期开展的各种宣传，许多船舶知道要封航，提前选择停航或者锚泊待航。”早在一个月前，镇江海事局就广泛利用微信、航行通告、现场发放传单等全方位加强宣传。记者看到，镇江海事微信公众号上发布的封航通航点击量高达8千多次。
镇江海事局指挥中心主任孙新宇告诉记者，“除了现场海巡艇拦截，镇江海事指挥中心的监控专屏前，还有一名值班领导和一名值班人员在专门盯屏，一旦发现问题，随时会通知现场海巡艇前往处置”。
在长江#97浮附近，“镇港拖4001”和“皖马货69”正在待命，随时准备执行应急机动。根据方案，在施工区下游长江#95附近，“镇港拖4003”和“射运118”也在执行同样的任务。今天除直接参加施工的船舶外，镇江海事参与封航的艇力达16艘之多，创下历史新高。不仅如此，这次上、下游南京、扬州、泰州还有30多艘海巡艇参加封航行动，沿线交管配合对大型海轮实施管制。
镇江海事局执法支队支队长谭海涛说，“现场封航压力大，但封航解除后的压力也大。许多船舶如果一下子放行，就会形成拥堵。”他告诉记者，为减少这种情况出现，海事部门也采取了具体部署，就是先近后远、先小后大、先航道内后航道外,确保船舶航行安全通畅有序。
记者在海巡06315船舱看到，他们准备了很多方便面和零食。别看封航只有4个小时，整个封航到解除封航疏导的过程可能要长达十多个小时。大港海事处副处长黄敏说，“封航开始后，所有人都必须在岗在位，根本不可能有离开的时间，而且几乎所有的船艇都投入封航，拿快餐也不可能，所以，就提前备下了这些，谁饿了就吃一点。”他告诉记者，接下来还有5次这样的工作，即便是端午节也不休息。
据了解，这次镇江220kV大跨越施工封航每天持续4个小时，隔天一次，连续6次，时间跨度长达12天。时间长、次数多、范围广，为长江上绝无仅有。（通讯员 刘玉宝 全媒体记者 沈湘伟）
编辑：解斐
