常泰长江大桥主航道桥主塔上塔柱钢塔施工全面展开

5月22日，随着T1节段全部吊装至250米高的南主塔上，常泰长江大桥主航道桥主塔上塔柱钢塔施工全面展开。 全媒体记者 石小刚 摄影报道

常泰长江大桥主塔采用四塔肢“空间钻石型”结构，共分上、中、下三个塔柱区段，下塔柱高48.5米，中塔柱高182.6米，上塔柱高120.9米，总高352米，是目前世界在建最高桥塔。

其中中、下塔柱采用混凝土结构，上塔柱首创采用“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构，八边形的钢塔外轮廓尺寸为13米×13米～16米×16米，核芯混凝土厚3.4米，可以充分利用钢与混凝土两种不同材料的力学性能差异，实现索塔锚固体系整体和局部受力的协调统一，有效提高使用效率。

上塔柱钢塔共分为十个节段，此次吊装的为T1节段，由工厂制造后通过船舶运至施工水域。为有效解决钢塔吊装自重大，起吊高度高、受力均衡性控制难和定位精度高等难题，将采取“万吨米级塔吊+定位倒链初位、三向千斤顶精确定位、支撑型钢焊接定位”三级定位措施，以确保吊装施工安全高效。钢塔吊装完成后，将进行主筋、箍筋连接及与之对应节段塔柱混凝土浇筑，依次循环施工直至全部完成。

今年是常泰长江大桥工程建设极为关键的一年，年内将完成世界最高352米桥塔封顶和主跨388米公铁两用钢桁拱桥跨中合龙，南北两岸合建段引桥和普通公路接线引桥也将全线贯通。

常泰长江大桥连接常州和泰州两市，路线全长10.03公里。桥梁采用上下层布置，是世界上首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道。项目建设对服务“长江经济带”建设、策应“一带一路”和长三角一体化发展等国家重大战略具有重大意义，同时对推动跨江城市群战略发展，促进扬子江城市群协调发展、同城化发展、一体化发展，发挥十分重要作用。