今日镇江讯   近日，华为在深圳坂田总部隆重举办“难题揭榜”火花奖颁奖典礼，为在解题揭榜中作出突出贡献的获奖代表颁奖。

在颁奖典礼上，面对提问“在一些应用类数学领域，从华为角度看，哪些问题我们可以去做中期或长期规划？”，任正非在回答时说到：“我认为，数学跟工业的结合，应该是一些具体应用研究所的任务。比如，江苏大学镇江农机学院和郑州合作做了液压拖拉机，学院为什么不可以有各自的特色，它不就是有些方面的名校了吗？大马力液压拖拉机目前只有美国才有，一天耕地近万亩就很厉害。我国做的拖拉机马力小，但不是已经会做了吗，中国的学院为什么都要一模一样？……将你们的发现变成工程化的产品或装置，不是你们的擅长，需要更大范围的合作，你们的理论联系了实践才能发挥出更大的价值，‘无用’方能‘有用’。”

这款拖拉机有多强？

江苏大学和企业合作研发的国产拖拉机到底有多强？产教融合到底能碰撞出什么样的火花？从近日举行的两场发布会可以一窥究竟。

3月17日，广西玉柴机器股份有限公司的混合动力无级变速拖拉机正式上市发布，这是全球首款混动电驱无级变速动力总成配套拖拉机，被业界专家称为“开创了中国农业装备电驱无级变速新时代”。

演示会上，两辆身形庞大的260马力拖拉机在泥泞的田地中耕地作业。“前进挂D档，倒车挂R档，踩油门控制车速，不需要额外操作，就和开家里的小汽车一样。”轻松的驾乘体验吸引了不少嘉宾试驾。

玉柴混合动力电驱无级变速动力总成（IE-POWER）是此款大马力拖拉机的最大亮点。搭载玉柴混合动力电驱无级变速动力总成的重型拖拉机可实现“田间作业”和“道路行驶”双模式运行，各地域犁耕或旋耕作业效率比传统拖拉机提升15%~35%，最高节油超过30%，具有作业噪声小、驾驶和操纵舒适性高等特点。采用该动力系统，还可以助力拖拉机轻易实现辅助驾驶、无人驾驶及地头管理、半坡防溜车、专项机具对接、电力输出等功能。

江苏大学作为技术合作伙伴，与玉柴、沃得联合申报的“大马力电驱动无级变速混动拖拉机关键技术攻关”获批立项2022年度江苏省重大核心关键核心技术攻关项目，总投资达1.1亿元。

动力换挡和无级变速技术是长期以来制约我国农业装备安全发展的“卡脖子”问题。中国工程院院士陈学庚在发布会现场采访中表示，这次混合动力无级变速拖拉机的商业化应用，打破了国外对无级变速技术的长期垄断，开创了中国大型农业装备电驱无级变速纯国产化的新时代，并首次将我国大型农机装备带入低碳化、智能化、可持续发展的新能源赛道。

中国农业机械工业协会会长陈志认为，中国首款具有完全自主知识产权、纯国产化的混合动力电驱无级变速拖拉机的发布，是一种创新突破。

拖拉机也能实现无人驾驶

3月18日，在2023全国农业机械展览会上，江苏大学与国家农机装备创新中心联合发布了新一代新能源无人驾驶智能拖拉机ET504-W。

这款50马力轮边/轮毂电机电动拖拉机能够同时适应轮边电机和轮毂电机的配套使用。银色外壳、炫酷造型，身型小巧灵活，通过远程操作，无人驾驶拖拉机可以灵巧地做出原地转向、掉头等动作，在场馆内现场展示了原地魔力“转圈圈”。

“这是我们与江苏大学联合研制的又一款新一代纯电动无人驾驶拖拉机。”国家农机装备创新中心总经理王云飞介绍，该拖拉机采用灵活的分布式四轮驱动系统，根据作业场景需求，可选装轮边电机或轮毂电机，实现了轮毂电机在农机领域的首次应用。

“轮毂电机电动拖拉机是一种全新驱动方式的应用，各驱动轮独立可控，使得整车的动力学控制更为灵活和智能化，拥有更为优越的动态性能。”江苏大学副校长全力表示。

轮毂电机是江苏大学经过多年的理论研究形成的实际研究成果，针对分布式驱动系统动力需求，采用全新的电磁方案设计，具有优秀的特性表现。电磁自减速永磁轮毂电机结构创新，获得电机出色的“低速大扭矩”能力；强聚磁双层永磁源拓扑设计，成就电机突出的“高转矩密度”特性；分数槽集中式绕组设计，有效实现电机高运行效率与低转矩波动；高效液冷散热系统设计，有力保障电机高可靠驱动运行。

江苏大学正在农业科技研发道路上努力奔跑

国家农机装备创新中心是我国农机领域唯一的国家级制造业创新中心，江苏大学是以农机特色著称的大学，双方聚焦国家重大战略，联合开发，加快推进智能农机装备研发，践行科技强农、藏粮于技的国家级战略目标。（通讯员 吴奕 全媒体记者  张翼）

编辑：何冰

审核：解斐