今日镇江讯 春节临近，春运呈现繁忙景象。高铁已成为承载春运和乡愁的重要交通工具。而列车轻盈飞驰的背后，稳定的电力供应发挥了至关重要的作用。
1月19日上午9时，国网镇江供电公司输电运检中心输电电缆班51岁的肖宇，带领去年刚入职的王斌来到110千伏徐北7N3线2号杆塔处，掀起电缆井盖板，对1.106公里的六摆渡支线电缆隧道进行特巡。
镇江地区拥有京沪、沪宁两条铁路交通大动脉，徐北7N3线六摆渡支线承担着京沪铁路110千伏六摆渡牵引站的电力供应。“这个牵引站由2条110千伏线路供电，徐北7N3六摆渡支线是主供线路，如果线路发生故障，才会启用另一条备供线路洲铁777线。”肖宇说，六摆渡支线有0.465公里的架空线路以及1.106公里的地下电缆，相较于架空线路，电缆特巡空间小、难度大，我们只有放慢脚步细致排查，才能确保春运列车快速驰骋，满载归乡人浓浓的乡愁。
“没有检测到有害气体，已通风透气，可以潜入隧道巡检。”9时20分，王斌的“首秀”正式开始，他手持毒气测试令克棒及鼓风机，完成有限作业空间人员下井前的安全检测。“电缆隧道有没有积水、小动物有没有啃咬电缆、电缆支架层横担处卡箍螺帽有没有松动......”肖宇潜入电缆隧道向王斌传授着经验。
当前正值春运特殊时期，镇江供电将平时每半个月进行一次的电缆隧道巡视，调整为一周巡视2次，护航电缆设备安全运行，保障高铁列车驰骋无忧。下至隧道，阵阵霉味扑面而来。“电缆隧道长时间封闭，空气不流通，容易产生异味，老鼠等小动物喜欢这个地方。地下巡视，不仅考验体力，克服特殊气味的意志力同样重要。”肖宇现场教学，带领王斌弯着腰向一根根"躺"在支架上的电缆走去。
电缆架设距离地面最近的距离仅20公分，电缆隧道内墙面因长年处于封闭环境，容易产生伸缩缝，会渗入积水。积水一旦多了，电缆泡在水中，会加速电缆表皮老化，如果表皮开裂再次遇水就会发生接地现象，存在触电风险。“地面没有积水，电缆表层没有小动物啃咬痕迹。”王斌向肖宇汇报着巡视结果。
镇江供电公司输电电缆班9名成员，负责我市35千伏及以上累计238.9公里的输电电缆隧道巡视。中午11点，肖宇、王斌有序完成电缆隧道内隐患特巡，爬出电缆沟，两人的覆上了一层密密的汗珠，双手和工作服沾满了泥土。
“第一次下隧道特巡，有了老师傅的指点受益匪浅，身为输电人我们的职责就要细致‘把脉’，保障输电线路稳定运行。”王斌感到肩头的责任沉甸甸的。（计志恒 朱婕）
编辑：朱超
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