编者按 市属国企在全市经济运行和产业发展中，一直发挥着重要作用。当前，“聚力产业强市，推动高质量发展”正成为全市经济工作的主旋律，市属国企如何压实产业根基，扮演好高质量发展的“先行军”角色？从今天起，本报推出一组“创新提质看国企”的报道，透过市属国企在业态、技术、营销、管理等方面的创新，彰显改革提质、创新发展的强大力量，证明“企业运行质量好，经济发展质量高”的基本逻辑。

今日镇江讯 镇江市属国企中，镇江海纳川物流产业发展有限责任公司是标准的“新军”。这个把分散在多家国企里的物流资源，剥离出来重新整合而来的公司，成立不满两年已是头角峥嵘。

改扩建海纳川储运码头，瞄准瑞山站布局物流产业园建设……一跃成为镇江及周边地区仓储设施齐全、安全管理可靠、运输能力最大、专业从事危化品运输及散货综合运输的省重点物流企业，四处出击的海纳川正以出色业绩生动诠释“1+1>2”的改革实效。

3月28日，位于大港的海纳川储运码头改扩建工程顺利开工。完成多个部门行政许可手续办理，海纳川仅用了14个月，这也是我市3年来唯一一家获批的码头扩建项目。

作为沥青专用码头，此前码头5000吨级，所能靠泊的船舶为7500吨级。受限于码头吨位较小，作为新区利税大户的法国道达尔润滑油公司二期项目迟迟无法付诸实施，计划打造的总部经济也一再搁浅。

项目扩建一举解了道达尔的燃眉之急。待12.5亩深水航道建成后，码头吨位从5000吨级升级到两万吨级，这意味着靠泊船舶吨位可提升到2.5万吨级，船舶大型化意味着储运的货物更多、航行的半径更远，可大大降低物流成本，“以往7500吨级的船舶只能远航到东北亚运载原料，现在2.5万吨级的船舶采购运输原料可以伸向更远的中东地区。”

公司董事长许宝华直言，该项目计划年内建成，将服务道达尔等周边10家企业，从真正意义上解决润滑油、沥青船体运输物流受到“无万吨级综合油品专用码头”的困扰，巩固镇江大港在长三角沥青物流市场中的枢纽地位。

危化品资源是海纳川参与市场竞争的一大利器。在危化品水运方面，海纳川是我市唯一一家拥有长江中下游及支流省际散装化学品船、普通货船水上运输资质的品牌企业，在长江中下游、华东地区的竞争优势比较明显。目前海纳川正在新建两艘危化品运输船，预计在今年下半年建成投入运营。

依托特有的区位优势、资源优势、产业集聚优势，海纳川利用水路、公路、铁路及仓储在物流环节中的多式联运，为客户提供了“门到门”服务。公司液硫仓储运输，黄磷、片碱铁路中转，以及进出口业务拓展，已构成新的经济效益增长点。客户持续递增，遍及大江南北。海纳川的发展业绩一片飘红，去年累计实现营业收入10.87亿元，占年度计划的108.7%；累计实现利润总额达1567万元，占年度计划的104.47%，确保了国有资本保值增值。今年一季度的成绩单更加亮眼，据初步统计，一季度累计实现营业收入超3.5亿元，利润总额达300多万元。

但海纳川人并没有满足。许宝华表示，我们瞄准5年营收100亿元、净利润超3亿元的目标挺进。眼下的一个小目标是，今年创成国家4A级物流仓储型龙头企业。国家5A级物流仓储型龙头企业行列中，没有一家是市属企业，海纳川希望今后在这方面争第一。

全媒体记者 陈志奎 通讯员 张明 姚佳

编辑：金凯