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今日镇江讯 疫情之下，出口业务受到冲击。谁能危中抢机、转危为机，谁就能在新一轮市场洗牌中争得发展主动权。深耕海铁联运业务，揽得大批出口订单，诺得物流股份有限公司的逆势增长印证了于危机中育新机、变局中开新局的战略定力。

今年以来，双峰格雷斯海姆医药玻璃（丹阳）公司生产的疫苗玻璃瓶急需通过上海港运往美国。但疫情影响下，出口受阻让企业负责人非常困扰。公司总经理巢建峰得到一个好消息：本地外贸产品可以通过海铁联运专列运抵上海港。经营该业务的正是诺得物流股份有限公司。5月中旬，首次搭乘铁路专列，公司生产的疫苗玻璃瓶正式运往美国。

今年，国内疫情多点散发，货运行业不同程度受到疫情影响，重点区域几度“断流”。诺得物流一手抓疫情防控，一手抓业务拓展，公司发展保持稳定增长。尽管公路货运业务同样受到影响，但海铁联运业务一路飙升。统计数据显示，今年三四月份，诺得物流海铁联运完成集装箱箱量比去年同期增长一倍。

超前布局早在2017年就已开始。诺得物流积极响应国家节能减排政策号召，业务版图从公路运输扩展到海铁联运。公司董事长赵国荣介绍，海铁联运是指进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的一种运输方式。

2021年，在中国铁路上海局集团有限公司、上海港海铁联运有限公司及中远海运集装箱运输有限公司和马士基船公司等单位的通力支持下，公司开通了丹阳至上海芦潮港的常态化班列。海铁联运由此成为诺得物流加速发展的“新赛道”。

疫情困顿之中，诺得物流如何实现逆势奔跑？ 诺得物流运营总监张恒一言以蔽之：海铁联运的综合竞争优势。同样是重点出口企业的大亚圣象也是第一时间选择了海铁联运。圣象强化制造生产管理部副总经理沈爱东算了一笔账，海铁联运成本更低，疫情期间一个集装箱货物运输成本比公路运输至少降低1500元左右，大亚圣象一年外贸货运量大约3000个集装箱货柜，仅此一项就降本近500万元。此外，流通更有保障，为企业实现稳增长提供了有力支撑。

事实上，诺得物流天生具有引领因子，创立之初就大胆跨出传统物流企业运营模式，自主研发网络货运物流平台，打造镇江首家智慧物流，平台现有注册司机超31万，领跑镇江物流行业。

作为企业发展新赛道的海铁联运开通以来，专列业务逐年上升。2021年，诺得物流海铁联运集装箱班列全年发送4640个标准集装箱；今年1-4月，专列发运量已超4000个标准集装箱。市场蓝海不断拓展，海铁联运优势更加凸显。赵国荣估算了一下，今年以来，公司海铁联运业务新增企业客户20多家。危机面前，诺得物流正变被动为主动，持续实现转型发展新提升。（全媒体记者 陈志奎 通讯员 惠铭 德传）

编辑：陈路