北沿江高铁引入南沿江城际铁路关键工程
昌景黄高铁安徽段预计6月全线铺轨
宣绩高铁已贯通隧道19座
马鞍山长江公铁大桥进入塔身施工阶段
杭温高铁永嘉段首座中长隧道贯通
……
长三角铁路一批在建铁路项目
正稳步推进
沪渝蓉沿江高铁引入南沿江城际铁路关键工程获进展
5月21日凌晨，随着最后一车混凝土注入，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段（简称北沿江高铁）引入南沿江城际铁路太仓地区同步实施工程道岔连续梁浇筑完成，共浇筑混凝土1294立方米，比既定任务节点目标提前3天。
沪渝蓉沿江高铁引入南沿江城际铁路同步实施工程共包含4条联络线、南沿江城际铁路正线部分、路基帮宽部分以及太仓站高架拓宽部分，此次浇筑的位置为南沿江城际铁路至沪渝蓉沿江高铁联络线七浦塘特大桥455#墩至458#墩道岔连续梁。
南沿江城际铁路西起南京南站，终至太仓站。线路引入太仓站后将通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽。该铁路正线全长278.53公里，设计时速350公里。该铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，也是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线与沪宁部分城市间的城际客流。建成后，对进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段共设16座车站，新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。
昌景黄高铁安徽段预计6月开始铺轨
目前，昌景黄高铁安徽段正在开展无砟轨道、站房和站后“四电”工程施工，预计6月份开始全线铺轨。
昌景黄高铁安徽段于2018年12月26日开工建设，线路主要位于安徽省黄山市境内，线路途经安徽祁门县、黟县、休宁县至黄山市，新建黟县东站和祁门南站，全长89.6公里，设计时速350公里。
昌景黄高铁是杭昌高铁重要组成部分，在黄山地区连通合福、杭黄高铁，是赣中、皖南至长三角区域重要快速客运通道。建成后，将有利于促进黄山、杭州地区与南昌、景德镇等地的联系，形成连接皖赣两省“名城、名湖、名山”的世界级黄金旅游线。
宣绩高铁已贯通隧道19座
5月19日，宣绩高铁港口一号隧道顺利贯通，这是全线贯通的首座超过千米长的隧道。截至目前，该高铁已贯通隧道19座，剩余46座。
此外，随着最后一方混凝土浇筑完成，宣绩高铁西津河特大桥悬臂连续梁顺利合龙，标志着西津河特大桥施工取得突破性进展，为打通架梁通道奠定了坚实基础。
宣绩高铁正线全长111.6公里，设计时速350公里，为双线无砟轨道，全线设宣城、宁国南、绩溪北等车站。建成通车后，将与商合杭、昌景黄、杭黄、京福、池黄等高铁连接，缩短苏、皖、赣等地时空距离，对沿线旅游资源开发和推动乡村振兴，促进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
池黄高铁首处128米系杆拱桥拱肋合龙
5月18日，池黄高铁白沙铺特大桥跨新建G318国道系杆拱桥拱肋安装顺利合龙，这也是池黄高铁全线率先完成拱肋安装的系杆拱桥，标志着池黄高铁池州段控制性节点工程取得重大突破。
此外，位于黄山市黟县鸳鸯谷风景区内的池黄高铁虞山溪大桥上部结构全部完成，早稻冲隧道也于2022年5月6日顺利贯通。截至目前，池黄高铁全线已贯通隧道14座，剩余19座，线下工程正扎实有序推进。
池黄高铁是武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分，线路自宁安城际铁路池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山风景区北门以西设黄山西站，出站后向南接入昌景黄高铁黟县东站，正线全长121.625公里，设计时速350公里。建成后，将大幅提高安徽省交通基础设施供给水平，形成一条串联省内“两山一湖”等众多旅游资源的精品黄金旅游线路，对进一步拓展旅游市场、形成旅游产业一体化新格局、促进皖南文化旅游示范区的发展具有重要意义。
合新高铁安徽段桥梁工程施工进入新阶段
合新高铁安徽段于2022年1月全线开工建设。近日，全线首孔箱梁架设（沙庄大桥首孔箱梁架设）和首个连续梁0号块浇筑完成，标志着该高铁桥梁工程施工进入新阶段。
合新高铁安徽段项目位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境内，全线共设泗县东、五河、明光西、定远（改扩建）、八斗（越行站）等车站，设计时速350公里，线路全长207.358公里。
合新高铁全线通车后，将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，对完善国家高速铁路网布局，促进长江经济带和长三角高质量一体化发展具有重要作用。
马鞍山长江公铁大桥进入塔身施工阶段
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，采用三塔两主跨设计，单跨1120米，是世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥。2022年5月20日，大桥主桥Z4号墩顺利浇筑承台第一层混凝土，在长江主汛期来临之前，实现了巢马城际铁路全线关键控制性工程的重大突破，标志着主桥开始从深水下基础施工向主塔施工转换。
巢马城际铁路是国家中长期铁路网规划安徽省内重点项目和皖江地区城际铁路建设规划重点推进项目，设计时速350公里，全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东等车站。
该铁路既是马鞍山与合肥的直接连通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角高质量一体化发展、长江经济带发展具有重要意义。
杭温高铁深固隧道顺利贯通
5月22日凌晨，随着最后一声爆破巨响，历经580天的紧张施工，杭温高铁深固隧道顺利贯通。该隧道是杭温高铁永嘉段11座隧道中第一座贯通的中长隧道，为实现全线贯通打下坚实基础。
杭温高铁是一条连接浙江南北的诗画走廊，北起杭州市桐庐东站，引入改建后的温州南站，线路全长260公里，设计时速350公里，全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉、温州南等9座车站。
杭温高铁建成后，将紧密串联起长三角地区和杭州、金华、温州三大都市圈，形成一条从长三角核心区域辐射浙江东南地区的骨干城际轨道交通线。该条铁路建成运营后，杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代，对完善区域铁路网、打造浙江省“1小时交通圈”、促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。
来源：扬州发布
实习编辑：毛蕴劼
