今日镇江讯 国企改革三年行动进入收官之年。三年来，镇江交通产业集团坚持聚人才、激活力、赋动能，改革发展成效显著。在决战决胜的关键阶段，交通集团毫不松懈，自上而下，对各项改革任务提速加力，确保“响铃交卷”。

创新选贤聚人才

人才，始终是改革之本。如何最大化激发人才活力，释放改革动力，交通集团一直在探索。

“这几年，我们坚持市场化导向选人用人，打破‘铁饭碗’。”镇江交通产业集团党委副书记蔡超介绍，集团构建与市场接轨的引才机制，建立专场招聘、高校推荐、产学研联盟等引才渠道，吸引专业人才。同时建立内部人才市场，鼓励员工通过多岗位锻炼，实现人岗相适，增强企业竞争力和创造力。

自内部人才市场创办以来，已有15名员工通过该途径交流到新岗位。员工有了自主选择权利，极大提升了干事创业热情。

江苏镇江路桥工程有限公司作为集团子公司，历经多次机制体制改革，但长期事业性质让公司一定程度上存在人员冗余、效率偏低等问题。去年以来，公司开始实施集团管控模式和总部组织机构改革，完成人员调整，精简部门20%，实现了标准化流程、轻量化办公、高效化管理。

“我们充分发挥考核‘指挥棒’作用，实施员工绩效考核机制，严格落实末位淘汰制。”路桥公司党委书记、董事长严承俊表示，集团制定了为期6个月自主创业薪酬支持和培训支持政策，畅通员工不胜任退出新渠道。

薪酬分配激活力

因历史遗留原因，集团下属的红星市场原有7家经营管理单位。至2021年6月底，经过事改企、公司制改造等措施清理“四类企业”，完成注销两家经营性事业单位和两家企业单位。

企业瘦身后，如何强体？红星市场在激励奖励制度上下功夫。去年，公司一员工通过自身努力，为公司带来近200万元拓展业务，按照公司“自主创业办法”，项目结算后净利润的50%奖励如期发放。

“公司近三年来，持续强化‘目标考核+奖励激励’机制，通过红色任务发包和员工自主创业试点市场化激励政策，激活内部竞争氛围。”红星市场董事长文强介绍，招商市场通过红色任务发包，2019年底由亏损达到收支平衡；广告运营板块通过降本增效，2021年营收同比增长20%，实现净利润近20万元……

构建按能力贡献决定薪酬水平机制，实现收入能增能减，交通集团通过培训考试、政策宣贯等，让市场化薪酬收入分配理念和以创造价值为导向的企业文化深入人心。

蔡超介绍，集团建立“由市场评价贡献，按贡献决定薪酬”的市场化分配机制，结合子公司行业特点、经营规模等现状，合理设置考核指标，“一企一策”核定子公司薪酬标准，实行基本薪、绩效薪双浮动的分配模式，其中绩效薪占比达60%以上，鼓励各子公司结合实际开展制订各类跟投、员工持股等激励方案计划，实现个人与企业利益共享。

“同时通过薪酬与绩效、职位等联动，拉开收入差距，由被动变主动，通过绩效考核低、劳动薪酬少倒逼经营层，真正让能干事的人享受高收入，不干事的人主动让出位置，实现岗随薪动，薪降岗降。”蔡超说。

智慧管理赋动能

作为集城市智慧停车规划设计、投资运营、大数据应用管理及多种关联经营为一体的城市级停车全产业链服务运营商，交通集团子公司智慧停车公司坚持“一张网、一个APP、多个应用”，实现智慧无感停车，提高城市治理水平。

据了解，公司取得特许经营权后，采用“地磁+PDA+云”的技术模式对道路泊位进行改造，对停车场库进行智能化升级，并搭建全市停车云平台，以信息化管理全面取代原有的人工管理模式。

“‘云平台’通过道路泊位安装的地磁探测器，实时检测车辆进出场时间，现场服务人员从手持PDA可实时查看泊位停车信息，提高工作效率。”智慧停车公司总经理谢小明介绍，与此同时，“云平台”大数据也为公司考核现场人员提供了数据支持。目前，车辆平均录单率达到98.54%，平均收取率达到87.87%。

“停车难”一直是困扰城市管理的课题。对于智慧停车公司来说，如何做好停车运营管理、资源拓展、停车场改造建设等工作，需要建立标准化制度。2021年9月，公司试行项目领衔制，将管理泊位按区域划分为5个大区，员工领衔担任各区项目经理，在不改变原用工模式的基础上，直接管理一线收费人员，负责考核、兑现奖惩，有效解决了运营人员不能及时了解现场状况、奖惩措施被劳务公司内部“消化”、一线服务人员积极性不高等问题，进一步规范了现场运营，实现服务质量和运营效益双提高。

智慧停车一定程度上解决了市区“停车难”问题，而其中蕴含的创新精神，则不断为交通集团的改革发展赋能。“改革考验的是勇气智慧，创新能够为发展赋能。下一步，集团将继续深化改革转型，不断打造新动能，加快推动企业产业高质量发展。”镇江交通产业集团党委书记、董事长郜益农表示。（全媒体记者 曾海蓉 通讯员 顾雨薇）

编辑：缪小兵