为保障物流链稳定通畅，缓解疫情造成的公路运输能力不足状况，江苏交通运输部门正充分挖掘水路运输潜力，为企业出货采取“陆改水”提供便利。

“陆改水”运到上海港出口

4月15日，苏州一家企业在太仓港装船起运一批家具，约5小时后可到达上海洋山港。太仓港国际货运有限公司部门经理罗劲松介绍，这批货物原计划通过陆路运输运往上海港口，再出口到国外。

近期，许多货车无法及时高效地往来于上海港口和苏南企业之间。太仓港、上海港联合发布通告，提升水路保供保畅能力，利用水路运输可减少社会面接触的优势，全力纾解周边企业的物流压力。通告提出，上海上港长江多式联运有限公司、上海港太仓服务中心、太仓港太申快航服务平台在确保27条穿巴运力基础上，根据需要及时增加运力或对外采购舱位。集装箱抵达太仓港后，48小时内完成外高桥、黄浦江港区的转运任务，60小时内完成洋山港区的转运任务。长江沿线企业经太仓港中转进入上海港也可享优先服务，沪太两港还将提供政策补贴、降低中转费率。

“目前，苏州松下、无锡村田、昆山必优等多家企业，由原公路运输直运上海港改为在太仓港水路中转到上海港，提升了运输效率。”太仓港口管委会副主任周晓荷介绍。

加密航线满足企业需求

面对特殊时期陆运时效降低、港口堆积拥堵、货物运出困难等局面，“陆改水”通道全力维护物流链供应链畅通。

“太仓港利用内外贸航线资源，为企业提供‘一企一策’解决方案。”周晓荷说，针对各地涌来的“陆改水”客户，他们开发微信服务端口，24小时内回复企业诉求。“为供应链保障提供水上绿色通道，也让企业关注到港口特有的替代性功能，目前已有100多家企业进行预约服务。”

省港口集团航运事业部总经理、江苏远洋运输有限公司董事长晁阳介绍，公司在内河流域、长江流域及沿海地区拥有多个业务点，为各地企业出货“陆改水”提供便利。目前正在利用“张太穿巴”“宁太穿巴”“苏州园区/新区—太仓”等驳运资源，从各地运至太仓港集并中转，满足企业出货需求。

“水路运输不受跨区域公路运输影响，可以保证重点物资运输效率。”省交通综合执法局水上局副局长董正军表示，目前，“沪太通”沪太双方持续加大运力加密航次150个。同时，“甬太”互动，丰富调箱渠道，近期宁远每周增加2班，实现天天班，并开辟太仓港至广澳、刘五店内贸干线。盐城市“沪盐专线”两次加密开行保供航线，至上海港集装箱班轮航线实现一周8班；宿迁港、盐城港、徐州港设立的内河集装箱点，实现苏北地区外贸货物通过水路通道直达上海港。

重点物资过闸“零等待”

4月14日，省港口集团统筹集团码头、航运、物流和水上综合服务四大板块资源，紧盯物资运输的堵点、难点问题，专门制定物流通道服务清单。

省港口集团党委委员、副总经理唐洪生介绍，集团港口服务、航运服务、物流服务、水上综合服务各业务板块总联系人全部对社会发布，为广大企业提供定制化、一站式、便捷高效的物流服务。

“我们主动对接企业，采取网格化分工、系统性梳理方式，及时精准掌握客户最新物流状态与需求。”省港口集团总经理助理唐文说，对于涉及支援上海和重要医疗、民生、能源保供的物资，建立特事特办、急事快办的绿色通道。

“我们在全省内河航道设置防疫检查点，实现同一条航道最多只设置一个防疫检测点且配套设置核酸检测点。”董正军表示，全省内河重点物资水路运输“绿色通道”，优先保障防疫物资、生活物资运输，重点保障电煤、油品、液化石油气、粮食、矿石、集装箱等重要生产物资运输，对重点物资运输船舶实行“优先报港、优先登记、优先放行、优先护航”，实现重点物资、防疫物资的运输船舶过闸“零等待”。（梅剑飞）

编辑：沈菲