“4S店打来电话，春节前我就能开上新车了。”

北京的陆女士最近很开心，想换新车的她早已看好车型、交好定金，但4S店销售经理却告知由于芯片供应问题，新车要等待几个月才能交付。如今接到可以提车的喜讯，欣喜之余，陆女士提出了疑问：“我以为提车怎么也要到春节后了，是不是汽车芯片短缺已经缓解？”

记者第一时间从工信部获悉：今年排队买车现象将陆续缓解，许多像陆女士这样的消费者都有望早日提取新车。

“当前，全球主要芯片企业已经在逐渐加大汽车芯片生产供应，新建产能也将于今年下半年陆续释放，预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。”在今天举行的2021年汽车工业发展情况新闻发布会上，工信部装备工业一司司长王卫明表示。

据悉，在此前推出一系列举措的基础上，今年工信部将继续加强上下游供需对接和各方工作协同，加大汽车芯片保供工作力度，同时引导企业优化供应链布局，统筹推进汽车芯片推广应用、联合攻关，引导社会资本积极投资生产制造和封装测试，提升汽车芯片供给能力。

2021年我国汽车产销扭转连续3年产销下降趋势

1月10日早8点，长安汽车两江工厂各条生产线所有设备马力全开。

自1月2日节后开工以来，两江工厂已经有13682台新车下线。“忙，早已成为了生产的主旋律。”长安汽车董事长朱华荣介绍，按照计划，整个1月份两江工厂要完成79165台产量。而在刚刚过去的2021年，长安系中国品牌汽车年度累计销量突破175万辆，同比上涨16.7%。

▲长安汽车两江工厂总装检测线。

中国汽车工业协会12日发布的最新数据显示，2021年我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，一举扭转连续三年产销负增长的趋势。

“我国汽车产销总量已经连续13年稳居全球第一，并在‘电动化、网联化、智能化’方面取得巨大进步。我国作为世界第一汽车市场大国的地位进一步巩固，正向世界汽车强国迈进。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2021年汽车产业、汽车市场呈现出三大特点。

——汽车市场消费升级趋势明显。2021年，我国乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，连续七年超过2000万辆，同比分别增长7.1%和6.5%。其中，高端品牌乘用车共销售347.2万辆，同比增长20.7%，高于乘用车增速14.2个百分点。

——汽车产业创新成果亮点纷呈。2021年，我国动力电池单体能量密度接近300瓦时/公斤、系统能量密度超过200瓦时/公斤，搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。

——中国品牌乘用车市场份额大幅飙升，全年销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，接近历史最好水平，占有率比上年提升6个百分点。

新能源汽车连续7年全球第一

元旦前一周，在深圳一家互联网公司工作的刘先生，开上了他心仪的EQA纯电动SUV。“现在市场上可以选择的电动车越来越多了，除了比亚迪、上汽、北汽等老品牌，蔚来、小鹏、理想等新势力，大众、奔驰、宝马等合资品牌也纷纷推出全新电动车型。”刘先生说。

▲2021年12月26日，智己汽车首款车型L7 Beta体验版下线。

产品供给更丰富、技术水平快提升、配套设施更完善，推动我国新能源汽车在2021年呈现出市场规模、发展质量“双提升”的良好势头。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚将其概括为“三个快速”。

——产销规模快速增长。2021年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，产销规模连续7年位居全球第一，占比超过50%。创造了2016年以来的最快增速。

——质量品牌快速提高。2021年，我国纯电动乘用车平均续驶里程从2016年的253公里提高到400公里以上，消费者质量满意度与燃油汽车持平，中国品牌新能源乘用车共销售247.6万辆，同比增长1.7倍，占新能源乘用车销售总量的74.3%。

——产品出口快速增长，全年实现新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍，超过了历史累计出口总和。

“我国新能源汽车已进入加速发展新阶段。”付炳锋说，2021年，我国新能源汽车市场渗透率达到13.4%，高于上年8个百分点。预计2022年新能源汽车产销500万辆，同比增长42%，市场渗透率将超过18%。

“2025和2030年新能源汽车渗透率分别达到20%和40%的国家目标很可能会提前实现。”付炳锋说。

▲2021年，跨国品牌加快推出全新电动车型，图为梅赛德斯-奔驰EQA纯电SUV。

汽车出口首次突破200万辆

1月6日，在高亢的汽笛声中，2022年第一趟“中欧班列奇瑞号专列”，满载着120辆奇瑞星途、瑞虎8Pro及汽车备件，从合肥驶向莫斯科。“2021年， 32列中欧班列将4552台新车和83箱备件运送至俄罗斯市场。”奇瑞国际公司运营管理部总监殷士俊介绍，2021年奇瑞集团累计出口新车26.92万辆，同比增长136.3%，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。

▲1月6日，2022年第一趟“中欧班列奇瑞号专列”从合肥驶向莫斯科。

按照整车企业出口统计口径，2021年，我国汽车企业出口201.5万辆，同比增长1.0倍。“近十年来，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越，体现了中国车企的海外发展从量变到质变的转折。”付炳锋说。

中国品牌汽车企业出口均呈现快速增长。

在出口前十企业中，相较去年同期，9家中国品牌汽车企业（上汽、奇瑞、长安、东风、长城、吉利、北汽、江汽和重汽），均呈现快速增长，其中有4家企业出口增速超过100%。新能源汽车出口爆发性增长。2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。欧洲市场成为一大主要增量市场，主要集中在英国、挪威、德国、法国等发达国家，体现了中国新能源汽车的竞争优势。

来源：人民日报经济社会微信公号

编辑：金凯