五峰山过江通道是省内首个“未来智慧高速公路示范工程”，其中跨江大桥是我国大陆首座公铁两用悬索桥，将于今年6月建成通车。项目北接京沪高速公路沂淮江段，南连江宜高速，位于江苏省中轴，是连接京津冀地区和长三角地区最便捷的过江通道，在目前我省跨江大桥中拥有最高的双向8车道设计通行服务能力。五峰山过江通道项目投资大、运维费用高，全线35.882公里，概算总投资约120.65亿元。其中跨江大桥（公路桥）7.938公里，概算投资 49.77亿元，单位投资6.27亿元/公里。经成本调查，在合理收益率 4.65%和7%的情况下，五峰山跨江大桥9座以下一型客车通行费成本分别为38.54元/车次和42.89元/车次。 

我省目前共有9座大型收费跨江大桥，车辆通行费按车次计收，收费标准分为三类（以9 座以下一型客车为例），分别为：南京二桥、南京三桥、崇启大桥20 元/车次；江阴大桥、润扬大桥、泰州大桥、南京四桥25 元/车次；苏通大桥、沪苏通大桥30元/车次。去年建成通车的沪苏通长江公铁大桥，是世界首座主跨超过千米的公铁两用斜拉桥，公路桥单位投资 7.1 亿元/公里。虽然单位投资较高，但从统筹推进疫情防控和经济社会发展大局出发，核定沪苏通长江大桥车辆通行费收费标准（9座以下一型客车）为30元/车次。

 “十四五”期间，我省规划新建龙潭、常泰、张皋等多座跨江大桥。鉴于五峰山过江通道（跨江大桥）以及规划新建的跨江大桥技术等级高、概算投资大、后期运维费用高，单位投资持续增加，统筹考虑过江通道建设需求和降低实体经济企业成本等因素，拟对我省跨江大桥车辆通行费定价机制作进一步完善，以 9 座以下一型客车为例，单位投资4亿元/公里以下的收费标准不高于30元/车次，4亿元/公里（含）至10亿元/公里的收费标准为35元/车次，10亿元/公里及以上的收费标准为40元/车次。详见下表：

根据成本测算，五峰山跨江大桥单位投资6.27 亿元/公里。据此，拟核定其收费标准（9座以下一型客车）为35元/车次，其他车型按现行系数折算。此标准较成本测算结果（38.54元/车次和42.89元/车次）分别低3.54元/车次和7.89元/车次。