《中国首条5G无人公交线路运营报告》4月20日发布。报告显示，苏州、重庆、深圳、郑州、广州、海口、天津这7个城市，已部署在公开道路运营的无人公交线路，总长达54.6公里。预计2022年，全国公开道路无人公交线路数量将超过60条，上下车站点将达300个，总长将达300公里。

苏州作为国家5G车联网示范城市，积极探索5G与自动驾驶结合的应用场景。去年10月以来，中国移动、无人驾驶企业轻舟智航，先后在苏州联合部署3条无人公交线，总长15.3公里，在国内七城位居第一。

中国首条5G无人公交线路——苏州Q1路，去年10月21日开始常态化运营。这条线路连接商业综合体、写字楼、酒店、大型活动场馆，截至今年3月31日行驶1.5万公里，服务1.1万人次。这条线路，通过多种5G车路协同，节省乘客约8%的出行时间；减少乘客约10%的负面乘车体验，如急刹车、紧急避让等；乘客满意率达96.4%。

轻舟智航还在深圳部署无人公交线路。从用户画像看，苏州市民单次体验用户占比更高，乐于尝试无人公交；深圳市民日常通勤用户占比更高，且平均乘坐里程更远，易于接受无人公交。

无人公交以微循环公交为主，可灵活设置行驶线路，适用于狭窄街区，且载客量大于无人出租车，具备更大的社会效益。南京莱斯网信技术研究院有限公司副总经理贲伟在报告中表示，5G、车路协同与自动驾驶技术的深度融合，已成中国智能网联汽车领域的共识。发展无人驾驶微循环公交，既有助于解决人们出行的“最后三公里”，也是自动驾驶从理想照进现实的“最初三公里”。深圳交通中心研究院院长邵源认为，正在起草的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》可为智能网联汽车的上路运行提供合法依据，为技术成熟的应用场景商业经营提供合法空间，促进智能网联汽车产业健康有序发展。

来源：交汇点

编辑：邓宇