3月27日，常泰长江大桥主桥基础6号墩沉井顺利完成封底混凝土浇筑施工，这是继3月8日主桥主塔基础5号墩沉井完成封底后实现的又一重大突破，标志着大桥沉井基础水下施工全部完成，即将进入水上承台及塔座施工。

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。起自泰兴市六圩港大道，止于常州市新北区港区大道，主桥全长2440米，主跨1176米，为世界最大跨度斜拉桥；两座同等跨度的航道桥为钢桁梁拱桥，规模均为世界第一。大桥于2019年1月9日开工，工期预计为5年半。建成后，泰州人到常州至少可节省半小时车程。

据了解，大桥建设将实现“四个世界首创”即首创台阶型减冲刷减自重沉井基础、首创温度自适应塔梁纵向约束体系、首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔、首创“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构。大桥6号墩钢沉井为新型减自重减冲刷台阶式沉井基础，平面呈圆端型，平面尺寸长95米，宽57.8米，高64米，面积相当于13个标准篮球场，是名副其实的“定海神针”。

沉井封底施工主要起止水和承力两大作用，封底完成后，沉井底部将与江水隔开，同时大大增加底面受力面积，使沉井保持不再继续下沉的稳定姿态。沉井封底施工质量直接影响整座桥梁的稳定性、耐久性和安全性。

本次沉井封底先用抛填碎石分隔成6个相对独立区，然后搭设封底平台、安装储料斗、插导管、安装小料斗、布设井面灌注设备、对称灌注水下封底混凝土。沉井封底厚度11.5m，接近4层楼的高度，封底混凝土方量约49000m³，接近20个标准泳池的大小，如此超大体量的水下混凝土灌注施工，在长江上是前所未有的。

为确保沉井封底前姿态满足要求、保证基底与封底混凝土之间不产生泥污等夹层，项目部采用吸泥管和高压旋喷钻机对沉井底部进行精准清基，并采用水下三维声呐扫测机器人进行“B超检测”，为后续封底混凝土施工指明方向。

该沉井还搭载了最先进的“指挥大脑”——沉井施工监控云平台。沉井内部安装了300多个监控元器件，利用智能传感器，自动采集沉井姿态和结构受力数据，并在监控云平台上直观显示，取代以往采用人工测量的传统工艺，实现了沉井施工全过程“可测、可视、可控”。

来源：交汇点

编辑：邓宇