今日镇江讯 近日，船长235米的大型海轮“国裕702轮”通过尹公洲航道直达南京港的新闻“刷屏”朋友圈。这标志着通过尹公洲航段的单船尺度限制由原来的230米提升至241米，散货船吨位限制由原来的5万吨提升至9万吨，由此9万吨级大型海轮无需减载可直达南京，12.5米深水航道整体效能进一步释放。在这背后，作为直接维护管理尹公洲段航道的长江镇江航道处在水深保障、数字航道等方面贡献了积极力量。

据了解，素有长江“老虎口”之称的尹公洲航段位于江苏省镇江市，也是全国最大的内河交汇水域，航段弯曲狭窄，通航环境极其复杂，多年来长江航道部门致力于改善该段航道条件，12.5米深水航道二期工程期间，就对口门实施切滩工程，之后长江镇江航道处及时调整航标、拓宽航道为通航能力提升奠定了基础。12.5米深水航道二期工程竣工后，长江镇江航道处全年维护辖区航道水深基面下12.5米，确保水深条件满足。但由于受复杂通航环境的制约，5万载重吨（船长230米）以上船舶一直未能通过尹公洲，客观导致12.5米深水航道整体效益受限，南京港也未能充分享受深水红利。

近年来，长江镇江航道处在长航局和长江航道局的领导下，致力于提升辖区航道维护管理水平，力保12.5米深水航道安全畅通。特别是在2020年特大洪水期，全年辖区航道疏浚量更是突破历史，达1147万方的天文数字，是预算工作量的6.4倍。同时，长江镇江航道处也积极利用数字航道、虚拟AIS航标等技术手段提升航道服务水平，为社会提供更高质量的航道服务。

9万吨级大型海轮历史上第一次通过安全通过重要隘口尹公洲，是包括长江航道部门在内各方面多部门共同努力的结果。据悉，长江镇江航道处将牢牢把握机遇，进一步提升航道治理能力和服务水平，以最大的热情和最足的干劲投身加快建设交通强国、长江经济带建设和长三角一体化发展等国家战略实施，为地方经济社会发展贡献人民满意的美好新航道。 （通讯员 王岩 汪江园 全媒体记者 高新）

编辑：缪小兵