◎谭艺婷

面对航空产业的专业性，他通过10多年大量理论数据积累、现场上千次反复实践加工经验，研制出针对碳纤维复合材料独特的铣切加工方案，并在批量生产中推广应用；他多次为国产C919大飞机制造加工机翼壁板、梁等关键部位的高精密、高要求复合材料零部件，出色完成了任务；他深入改进数控机械加工工艺过程，并使先进理论知识转化应用到现场实际中，使原单件生产效率提升60%，合理降低了人工劳动强度，直接节省生产成本360多万元……近日，本刊记者采访了这位刚刚获得“全国劳模”荣誉称号的大国工匠——江苏美龙航空部件有限公司技术部副部长、高级技师汤文辉。

“美龙航空成立于2009年，属于高新技术企业，主要经营航空航天内外饰研制、金属精密机械加工和先进复合材料组件的设计、制造和装配……现在，我们正在大力推进自主研发的轻质、高强、阻燃的这些新材料项目，为的是向高铁、船艇制造等领域进军。”汤文辉告诉记者。

1999年，汤文辉从当时的江苏理工大学机械制造专业毕业后踏入了机械加工行业。从最开始的一家生产车轮的公司，在生产模具车间从事模具设计与维修改进；到一家重机有限公司，干金属机械加工工艺编制；再到现在的航空产业公司干技术与管理……20多年里，他一直扎根机械制造一线，无论是最基本的工装装夹和刀具的切削加工原理，还是每个小零件的加工工艺，汤文辉都认真钻研，精益求精。在2007年镇江市建设系统职工技能(车工)竞赛中，汤文辉荣获了个人第三名的好成绩。“这些艰苦的基层工作经历也为我后来的职业发展打下了坚实基础。”

2011年之前，汤文辉在一家待遇不错的“大企业”上班，但是不安于现状的他，又对航空产业产生了兴趣。“2010年，我偶然看新闻知道，中国民航局正式受理C919大型客机型号合格证申请。国家要研发大飞机了，我当时有一种怦然心动的感觉。”机会也凑巧来到了他的身边：美龙航空招聘机械制造技师。“我就抱着试试看的态度过来应聘了。其实当时顶着家里不小的压力，因为要一下子从‘地上’到‘天上’，航空高端机械加工这块我都得从头起步、边学边干。”

“当时一点都不懂，比如数控的界面都是英文的，我得抄下来再去网上查，查了中文意思我再用中文标签贴上去。起步那段时间，每天早上8点干到半夜，总感觉时间不够用。因为有太多的东西需要自己摸索。为节省时间，当时索性就在新区租了房子，踏踏实实埋头干。这一租一干就是半年，我跟妻子几个月都照不到面，也顾不上家，真是亏欠家人了！”汤文辉笑着说，所有的煎熬都是值得的，“我现在不但能熟练操作德国数控龙门大型加工中心，而且能深入分析、编制零件加工工艺，并针对航空行业中复合材料加工研制了一套自主创新的加工思路。”

2015年，汤文辉参与C919飞机升降舵工艺试验项目板材和飞机客舱及货运系统协调样段客舱内饰项目的切割机械加工，他通过制作快速夹持衬套工装，解决了薄壁零件因变形大而成批报废的技术难题。产品合格率提升了50%，这为客户节省了巨额工装费用，保证了产品质量和交货期，赢得了主机单位外籍专家的一致好评。另外，C919机翼壁板、梁结构等复合材料零件加工难度大、要求高，汤文辉通过攻关，解决了加工过程中散热不畅、刀具磨损快、零件加工面光度不好等加工技术难题，也受到了委托方的认可与好评。

汤文辉说，现在机械制造业高精尖人才还是缺乏的，自己除了要不断钻研和挑战之外，还要在工作中注意传、帮、带，留意培养一些年轻人，他带领的数十名“徒弟”中多名被公司调入主要技术岗位，多名在市技能竞赛中赢得好名次。“我是希望自己不断地追求挑战，攻克更多的难关同时希望他们能干得更好，希望镇江新区的航空航天产业做得更强大更长远。”

2020年初，一场突如其来的疫情打破了航空航天产业发展的节奏。汤文辉认为，“一时间行业按下了大大的暂停键，使原本有序的生产生活因疫情变得非同寻常。但是，在党中央的正确领导下，我们不但成功控制了疫情，而且产业发展也开始逐步回温。”汤文辉告诉记者，目前C919、ARJ飞机的厨房与盥洗室国产研制和批产工作正在推进。围绕C919国产化工作，公司正联合中科院材料研究所开展合作，加速推进航空航天新材料的自主研发。从前期的原材料研制到生产过程中的改进，以及批产过程中的工艺优化，首架机已整体实现了厨房和盥洗室现场装配。

除了用行动诠释工匠精神，汤文辉对奉献精神还有着深刻领悟。疫情期间，他主动为社区义务值勤23天，每天早上7点准时到临时岗亭，晚上七八点才离岗。

“有时我也会觉得愧对家庭。但是再想一想，我们每个人都不去奉献、光计较个人得失，怎么能取得社会长足发展。特殊时期，还是大局为重。”汤文辉说，前不久，市卫健委组队参加援非医疗组，其成员中就有他在疫情期间结识的医疗专家。“他们一直走在人民最需要的路上，这些无私奉献者不计个人得失的故事激励着我们，医者仁心的大局观、奉献精神太值得我们产业工人学习！”

（作者单位：镇江日报社）